與上述北汽集團下屬公司負責人觀點不太相同,汽車行業協會人士認為,車貸收緊對乘用車企業會有影響,但不是很大。“在老百姓的生活當中,汽車是單個產品,受消費需求影響比較大。舉個例子,可能之前我準備買30萬元的車,貸款10萬元,現在貸款收緊,我也可以選擇20萬元的車型,可選擇性很大。”
這樣一來,對于20萬元以下的低檔車來說,這或許是個發展機遇。“車貸收緊持續到什么時候無法預計,不過,有失就有得,對于低檔車市場來說,企業或將迎來機遇。”上述行業協會人士說。
經銷商面臨兩座大山
采訪中,多家4S店內部人員強調,現在商貸,相比以前肯定會難一些,車貸收緊給經銷商帶來的影響不小。“回籠資金是關鍵。銀行沒錢了,公司自然也不會有錢。我們現在面臨的是資金和銷量的雙重壓力,基本上能回本的話,就考慮賣了。不同車型均有不同幅度的降價。”
在回龍觀的一汽大眾4S店里,銷售人員告訴記者,客戶購買大眾系列乘用車,可以選擇小額速貸方式,零利息。只是,針對不同車型,貸款金額是固定的。所有的一汽大眾4S店里,小額速貸額度都是一樣的。
“購買邁騰可貸款7.2萬元,首付需要19萬元左右。速騰可貸款4.5萬元,捷達3.6萬元。我們走的是一汽金融。公司給客戶貼息,這是一個惠民措施。”他表示。
與此同時,部分車型均有不同幅度降價,“最近,邁騰已經下降了2萬元左右,捷達少一些,降了幾千元。CC上市時間不長,沒有降價。”他說。
一汽大眾給客戶提供無息貸款的方式,在上述北汽集團下屬公司負責人看來,這樣的措施并不具有普遍性。“有一部分企業會推出部分相關政策來應對銀行車貸收緊,但不是所有企業都有實力給消費者提供貼補,車貸收緊給整個市場帶來的影響肯定是有的。”
另一方面來看,“車貸收緊可能會對市場產生一些積極的導向作用,改變大家的消費觀念,量力而行。對汽車生產企業來說,企業需要調整結構,根據市場需求的變化調整產品結構。”上述協會人士強調,車貸收緊對總體汽車市場影響不大,只是對階段性市場會有影響。(證券日報)