因此，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和經(jīng)營成本等多重因素的壓力下，以新經(jīng)銷商4S店為代表展開一輪又一輪價(jià)格戰(zhàn)，盡量完成目標(biāo)任務(wù)的同時(shí)減少相關(guān)經(jīng)營成本。“銷售上都是虧著賣，豪華品牌遲早要走上薄利多銷的路，豪華品牌經(jīng)銷商高利潤的時(shí)代已過去了。”經(jīng)銷商對(duì)此頗為無奈地說。
記者觀察
加速擴(kuò)網(wǎng)的內(nèi)外因
由于利潤下滑、成本上升等因素的影響，一個(gè)豪華品牌4S店的投資回報(bào)周期已是過去的數(shù)倍，大投入低回報(bào)的現(xiàn)狀，使得目前已經(jīng)不再是以規(guī)模和配置為傲的豪華品牌4S店發(fā)展“黃金期”。但實(shí)際的情況是，豪華品牌網(wǎng)絡(luò)在最近兩年以超出市場(chǎng)整體水平的速度擴(kuò)張。這種反常現(xiàn)象背后，有內(nèi)因和外因兩大主要因素。
外因方面，是市場(chǎng)消費(fèi)格局的變化。以深圳為代表的一線城市，汽車發(fā)展已趨飽和，換購和增購日益成為消費(fèi)主力，而豪華品牌則是換購的首選。根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前深圳汽車消費(fèi)的平均單車價(jià)格已超20萬，消費(fèi)的升級(jí)推動(dòng)經(jīng)銷商加快布局該細(xì)分市場(chǎng)搶占市場(chǎng)份額。
內(nèi)因方面，則是經(jīng)銷商提升品牌和實(shí)力的發(fā)展需要。盡管目前豪華品牌經(jīng)銷店銷售利潤已大大降低，但維修、售后等方面還具一定利潤優(yōu)勢(shì)。豪車經(jīng)銷店的經(jīng)營狀況，還是強(qiáng)于多數(shù)合資品牌和自主品牌的4S店。一些集團(tuán)經(jīng)銷商在具備一定實(shí)力之后，也希望通過經(jīng)營豪華品牌來提升集團(tuán)品牌含金量。此外，由于深圳汽車經(jīng)銷商所處位置多是臨時(shí)用地，不少原有豪華品牌4S店都面臨被拆遷局面，這種不穩(wěn)定的預(yù)期，也迫使現(xiàn)在豪華品牌經(jīng)銷商申請(qǐng)授權(quán)，另尋地址作為“退路”，而廠家也樂意看到由現(xiàn)有經(jīng)銷商以2號(hào)店形式擴(kuò)張。從今年深圳計(jì)劃建設(shè)的豪華品牌4S店投資方來看，這種情況并不算少數(shù)個(gè)別，這也是深圳這種土地資源緊缺的一線城市經(jīng)銷商們共同面臨的局面。(南方都市報(bào))