因此,在市場競爭壓力和經營成本等多重因素的壓力下,以新經銷商4S店為代表展開一輪又一輪價格戰,盡量完成目標任務的同時減少相關經營成本。“銷售上都是虧著賣,豪華品牌遲早要走上薄利多銷的路,豪華品牌經銷商高利潤的時代已過去了。”經銷商對此頗為無奈地說。
記者觀察
加速擴網的內外因
由于利潤下滑、成本上升等因素的影響,一個豪華品牌4S店的投資回報周期已是過去的數倍,大投入低回報的現狀,使得目前已經不再是以規模和配置為傲的豪華品牌4S店發展“黃金期”。但實際的情況是,豪華品牌網絡在最近兩年以超出市場整體水平的速度擴張。這種反常現象背后,有內因和外因兩大主要因素。
外因方面,是市場消費格局的變化。以深圳為代表的一線城市,汽車發展已趨飽和,換購和增購日益成為消費主力,而豪華品牌則是換購的首選。根據相關部門統計數據顯示,目前深圳汽車消費的平均單車價格已超20萬,消費的升級推動經銷商加快布局該細分市場搶占市場份額。
內因方面,則是經銷商提升品牌和實力的發展需要。盡管目前豪華品牌經銷店銷售利潤已大大降低,但維修、售后等方面還具一定利潤優勢。豪車經銷店的經營狀況,還是強于多數合資品牌和自主品牌的4S店。一些集團經銷商在具備一定實力之后,也希望通過經營豪華品牌來提升集團品牌含金量。此外,由于深圳汽車經銷商所處位置多是臨時用地,不少原有豪華品牌4S店都面臨被拆遷局面,這種不穩定的預期,也迫使現在豪華品牌經銷商申請授權,另尋地址作為“退路”,而廠家也樂意看到由現有經銷商以2號店形式擴張。從今年深圳計劃建設的豪華品牌4S店投資方來看,這種情況并不算少數個別,這也是深圳這種土地資源緊缺的一線城市經銷商們共同面臨的局面。(南方都市報)