關于紅旗的各種故事,早已像單田芳說的評書一樣,被當作傳奇流傳于中國的街頭巷尾。紅旗的得名,來源于1959年一句“東風吹戰鼓擂,紅旗飄飄誰怕誰”的口號。大躍進時期的產物,果然是像打了雞血一般高亢激昂。在全球造車歷史上,恐怕還沒有哪一款車像紅旗一樣,一生下來就被牢牢打上了如此深厚的烙印。它就像一個神圣而不可抗拒的政治任務,并不知不覺成為中國自主品牌發展的圖騰和象征。它好像從未走進普通人的生活里,但又似乎與每一個普通的中國人都存在著一層難以言喻的關系。
正如曾經的田紀云副總理說過的一句話:“我們這么大個國家,總得搞一些轎車,總得搞一些自己的王牌,牌子不能丟。”一個汽車品牌的意義,已經上升到與整個國家的汽車光榮與夢想息息相關的高度,那么必要的時候,這個品牌是需要舉全國之力來頂起的。如此一個重大的使命,承擔者舍紅旗其誰呢?
汽車自主品牌的“例外”
許多強有力的信號正在源源不斷地被釋放出來。支持國產品牌,對于消費習慣一向崇洋的中國消費者,恐怕需要一股旋風式的沖擊力,才能扭轉過來。不過,自主品牌的好運似乎要來了,因為中國“第一先生”和“第一夫人”正在選擇身體力行。
“第一夫人”彭麗媛最近幾次的公開出行,幾乎都身穿由中國本土設計師馬可定制的服裝品牌“例外”,“第一夫人”效應,像一根被點燃的導火索,迅速讓中國本土服裝品牌們獲得了信心和突如其來的高關注度。尤其是“例外”,一時之間,已經竄紅了國際時裝界。
汽車自主品牌也需要有自己的“例外”。今年3月的兩會之后,媒體披露習主席曾經說過:老是坐外國品牌汽車不好看。果然,在他就任國家主席之后不久,國內大量省部級官員開始將座駕換成自主品牌車。
最惹人關注的,是6月17日中國外交部部長王毅的公務專車換成了紅旗H7轎車,而這位部長此前的公務座駕是奧迪。作為對外展示國家實體經濟發展水平的一扇窗,王毅部長的用車選擇,能夠提升國產品牌在國際上的美譽度,即便這只是響應中央的規定安排。
支持本土品牌,提倡使用國貨,這一點在國際上實在能夠找到太多值得學習的標桿。無論是韓國、美國、法國或是英國,無不在使用國產品牌這件事情上,自上而下地保持著高度的默契,最高領導人的座駕基本不太可能是別國品牌,消費者也絕不會在內心下意識地矮化本土品牌。
看看緊鄰的韓國吧,他們信奉的信條是“身土不二”,通俗地說,就是“韓國人最適合吃韓國土地上生長的東西”。久而久之,韓國人的這種認知趨向逐漸變成了一種慣性的消費習慣,從飲食到生活用品,再到汽車,這個信條深入到韓國每一個角落,變得無處不在。
說到底,選用國產品牌彰顯的是一個國家的文化自信,而是否選用國產品牌,權利則完全掌握在消費者自己手中。無論是紅旗或是“例外”,有了“第一先生”或“第一夫人”的支持,類似于請到了最頂級的推銷員為自己推動銷售,但能否從把這種短期的熱度變為長期的市場反應,考驗的則是產品后續的可靠性和營銷抓力。
“例外”效應之所以能產生,除了“第一夫人”對國產品牌的力挺之外,與其自身本來就具有值得信服的設計實力和品牌性格有很大的關系。這是國內外消費者對中國品牌一個重新認識的機會。如果“例外”不能憑實力留住顧客,曇花終究一現,小小的顫動無法帶動活火山的爆發。
不過培育品牌的事,勝敗兵家事不期,北京現代為了將雅科仕培育成高檔車新貴,一直不遺余力地往里“燒錢”,雅科仕卻長期被邊緣化,入不了寶馬、奔馳這些競爭對手的眼。所以無論“例外”或是紅旗,一夜成名這種小概率事件注定不會發生,需要的是更多的耐心和時間。