搭載全新Drive-E“E驅智能科技”動力總成的沃爾沃XC60于2月26日上市。搭載Drive-E T5動力總成的新款XC60包含智逸版、智雅版、個性運動版共3款，售價為42.39萬元至51.99萬元，T6發動機版本及價格保持不變。新款XC60以245馬力的最大功率和6.9升的百公里油耗創立了同級別豪華SUV市場的新紀錄，同時它的上市也為沃爾沃汽車在華產品線換“芯”行動拉開了序幕。

　　同日發布的沃爾沃Drive-E“E驅智能科技”動力總成突破了缸數、排量對性能表現的約束，掀起了一場動力科技的革命。新發動機集群與8速手自一體變速箱構成黃金動力組合。

　　升級：小排量擁有大動力

　　Drive-E T5發動機突破了缸數、排量對動力的限制，四缸2.0升發動機實現了高達122.5馬力/升的高效表現，以小排量發動機為新款XC60創造出同級產品中最強勁的動力輸出。在缸內直噴、渦輪增壓、氣門連續可變正時等一系列技術的推動下，Drive-E T5發動機能夠爆發出最高245馬力、350?！っ椎膭恿?，從而將新款XC60的百公里加速時間壓縮至7.2秒。

　　節油：6.9升百公里綜合油耗

　　新款XC60全新搭載的8速手自一體變速箱傳動比覆蓋范圍提升了23%，各擋位排列更加緊密，智能化的控制邏輯和執行機構的組合與發動機間實現完美匹配。而新增的ECO+功能，全面優化油門響應速度，并在充分借助慣性實現滑行功能的同時深入調節空調負荷和啟停功能，從而達成最優燃油經濟性。在一系列智能科技的幫助下，新款XC60的綜合油耗大幅降低至百公里6.9升。

　　解碼Drive-E“E驅智能科技”

　　讓 V8 引擎像笨重的恐龍一樣滅絕

　　沃爾沃汽車全新動力總成Drive-E Powertrains，中文命名“E驅智能科技”。這一由沃爾沃汽車獨立研發制造的全新動力總成涵蓋兩個系列（汽/柴油）共八款發動機及8速手自一體變速器、6速手動變速器，不僅排量小，效能高，排放低，而且兼具智能化和電氣化的創新特點。

　　在傳統認知中，多缸發動機即意味著高性能——大馬力、高扭矩、充滿駕駛樂趣。但擁有高性能多缸發動機要承受高昂代價：油耗巨大、噪音震動明顯、維修困難、日常只用到其30%甚至更低的效率等。沃爾沃汽車在調研所有技術趨勢后，果斷摒棄了傳統大排量發動機，憑借小型輕量化的緊湊設計，比起目前普通發動機最高減重達50公斤，降低最高達35%的油耗。Drive-E “E驅智能科技”目前已推出的汽油發動機系列為Drive-E T5、最大功率306馬力的“4缸汽油發動機”Drive-E T6，以及柴油發動機Drive-E D4。

　　Drive-E “E驅智能科技”動力總成最優化地整合了缸內直噴、增壓技術、雙頂置凸輪軸、四氣門結構、高速氣門連續可變等技術，以高度領先的智能化技術一舉打破排量和氣缸數對發動機動力性能的限制。汽油發動機Drive-E T6采用機械增壓和渦輪增壓一體化設計，巧妙結合了機械增壓無延遲響應的特性和渦輪增壓高能效的特點，使得發動機在全部轉速范圍內都能最大限度地提升進氣量。增大“肺活量”使得單位容積的含氧量提高，功效率大幅提升，Drive-E T6升功率為153hp/L，最高扭矩達400N·m。沃爾沃汽車集團研發部動力工程首席顧問Derek Crabb表示：“我們開發的更小巧、更智能的發動機所帶來的強勁表現，足以使 V8 發動機像笨重的恐龍一樣滅絕！”

　　在設計之初，Drive-E“E驅智能科技”動力總成就以兼容電氣化的布局為混合動力做好了準備。所有發動機都預留有電動機及發電機接口，未來可在不增加排放和排量的情況下提升動力表現。

　　沃德全球十佳發動機

　　評審團主席Tom Murphy：四缸小排量發動機將成主流

　　發布會上沃德全球十佳發動機評審團主席Tom Murphy分享了關于汽車發動機的發展趨勢。因為美國消費者不愿意在動力方面做出妥協，他們想擁有動力澎湃又環保省油的發動機，這對廠家提出更高要求。順應于此，渦輪增壓4缸發動機、柴油發動力和混合動力更受歡迎。他預測，V-6發動機正逐漸被直列4缸發動機所取代。2019年，中國90%發動機的排量小于2.0升。(記者龍嘉麗攝影報道)