今年以來汽車召回事件頻發，幾乎成為中國車市的一道風景。日前一則召回公告令寶馬再次成為焦點。北京時間4月12日，德國寶馬汽車公司宣布，由于存在可能的發動機部件緊固螺栓缺陷，將在全球范圍召回48.9萬輛多種車型。這也是寶馬公司從中國市場啟動的一次召回維修項目的進一步擴大。
近年來寶馬汽車在中國銷量高歌猛進，因產品質量問題而實施的召回同時大幅增加，這加劇了外界對寶馬汽車質量管控的擔憂。查詢國家質檢總局網站時發現，2013年2月至今寶馬汽車在華進口車與國產車共召回10次，累計召回車輛約50萬輛，超過2013年寶馬品牌在華銷量之和。
本次召回范圍內部分車輛發動機缸蓋中進氣凸輪軸存在設計缺陷。當發動機運轉時，凸輪軸內部的機油密封片可能發生偏移。偏移會影響真空泵的機油供給，當機油供應嚴重缺少時，真空泵會因潤滑不足而損壞，真空泵損壞會導致制動助力下降，存在安全隱患。
其實，從2013年下半年開始，裝備寶馬沃德發動機的5系、3系和X5、X6等寶馬主流車系就多次出現事故。普遍情況是：汽車行駛三年之后，往往在高速駕駛途中，發動機瞬間失去動力，自動掛P檔，然后無法啟動。當時因為信息不對稱，多數車主并未意識到問題的普遍性，一般自己掏錢到4S店進行修理，少數車主據理力爭，獲得了寶馬的“善意保修”。但是當部分車主將問題發到網上以后，迅速引起其他車主注意，媒體的報道又使得事件持續發酵，寶馬螺栓斷裂門很快演變成一場信譽危機。
然而，更糟糕的是，在此次“寶馬螺栓斷裂門”事情過程中，寶馬的應對缺乏足夠的誠意，讓消費者大失所望。今年2月，寶馬（中國）南區相關負責人在接受媒體采訪時稱“發動機螺栓斷裂并不是安全問題”。在公開場合，寶馬將責任推卸的干干凈凈，而在具體事件處理中，也失去了國際大公司應該有的風范度量。尤其是對客戶的區別對待，極大傷害了寶馬品牌形象。對于部分維權意識不強的客戶，寶馬若無其事，收費修理。對于維權意識較強、反應強烈的客戶則簽署保密協議，進行“善意保修”。秘密協議規定 “甲方(車主)承諾任何時候不就本協議的內容以及本協議有關的任何信息向第三方，包括但不限于任何社會團體、新聞媒體、網絡渠道、公司、企業、自然人等披露并促使已獲得相關信息的社會團體、新聞媒體、網絡渠道、公司、企業、自然人遵守本保密承諾，同時保證其律師、代理人或其他知情人遵守本保密承諾。”
而當這份秘密協議曝光之后，寶馬再次被推上風口浪尖。很多媒體和消費者發誓要將寶馬送到央視的“3·15”曝光臺。在糾結一個多月之后，寶馬好像徹底吸取了教訓，終于通過一紙公告，宣布了詳細的召回計劃，才結束了這次長達半年多的召回危機。但是鑒于寶馬一貫的態度，這又如何讓人相信，這次的召回就一定能解決問題？（李永鈞）