據(jù)英國(guó)路透社7月22日消息，福特汽車(chē)公司當(dāng)日宣布了一系列任命，包括正式任命現(xiàn)福特汽車(chē)工程副總裁葛皓華(Kumar Galhotra)出任林肯品牌總裁和福特汽車(chē)公司副總裁，全面負(fù)責(zé)林肯品牌的全球業(yè)務(wù)，并直接向集團(tuán)新任CEO馬克·菲爾茲匯報(bào)，該任命自9月1日起生效。據(jù)了解，這也是5年來(lái)，福特首次單獨(dú)為林肯品牌設(shè)總裁一職，此前則由福特高級(jí)副總裁吉姆·法雷兼任林肯品牌總體運(yùn)營(yíng)。
翻看履歷我們就不難發(fā)現(xiàn)，即將出任林肯全球CEO的葛皓華，是個(gè)實(shí)打?qū)嵉摹爱a(chǎn)品人”和“技術(shù)人”。自2013年8月出任福特汽車(chē)工程部副總裁以來(lái)，他就負(fù)責(zé)福特集團(tuán)幾乎所有車(chē)型的工程環(huán)節(jié)，整日和產(chǎn)品打交道是這位準(zhǔn)CEO的常態(tài)。這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)室出身，幾乎已經(jīng)在集團(tuán)技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)首席，卻在經(jīng)營(yíng)管理領(lǐng)域依舊青澀的“老新人”，究竟憑什么掌舵福特復(fù)興“百年林肯”的大業(yè)？尚未完全進(jìn)入中國(guó)的林肯，其在華戰(zhàn)略究竟會(huì)不會(huì)受到影響？就這些問(wèn)題，環(huán)球網(wǎng)汽車(chē)頻道對(duì)福特中國(guó)傳播副總裁李英女士進(jìn)行了獨(dú)家電話(huà)專(zhuān)訪。
產(chǎn)品人的加速度
據(jù)李英透露，之所以選擇葛皓華作為林肯品牌復(fù)興的首位總裁，與林肯的中國(guó)戰(zhàn)略有著相當(dāng)緊密的聯(lián)系。另?yè)?jù)記者了解，早在今年4月北京車(chē)展的新聞發(fā)布會(huì)上，林肯就已高調(diào)宣布重返中國(guó)，并宣布中國(guó)成為林肯復(fù)興之路上的重要一環(huán)，也誓要通過(guò)該品牌搶占發(fā)展迅速的國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)。而這位技術(shù)出身的準(zhǔn)CEO，則正好符合林肯的口味。
從履歷來(lái)看，生于印度的葛皓華不僅給自己選擇了頗有中國(guó)味的中文名，而且其近幾年的工作重心也都在中國(guó)。自2009年起，他擔(dān)任福特汽車(chē)亞太區(qū)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)副總裁，長(zhǎng)期在上海工作。在職期間，他的團(tuán)隊(duì)制訂了福特半個(gè)世紀(jì)以來(lái)最為激進(jìn)的產(chǎn)品計(jì)劃——到2015年，向中國(guó)市場(chǎng)引入15款新車(chē)，也就是在業(yè)界被熟知的福特“1515計(jì)劃”，可以說(shuō)福特在中國(guó)市場(chǎng)的加速度，幾乎完全得益于這位產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。李英也同時(shí)透露，在任命宣布不久前，葛皓華也才剛剛從上海返回美國(guó)。
一個(gè)將中國(guó)視為第二戰(zhàn)場(chǎng)的品牌，自然需要交給一個(gè)通曉中國(guó)的CEO去打理，這一點(diǎn)上福特并不糊涂。
這一任命的生效時(shí)間也頗值得玩味。林肯計(jì)劃在今年10月份，在國(guó)內(nèi)首批8個(gè)城市開(kāi)啟經(jīng)銷(xiāo)商。“巧合”的是，葛皓華的任命將在9月1日生效。可以說(shuō)葛皓華履任后的第一件大事，就是重返中國(guó)，正式走上林肯的中國(guó)復(fù)興之路。而從現(xiàn)在到9月，留給葛皓華和他的團(tuán)隊(duì)的，也只有短短的30多天，可以和前任吉姆·法雷探討林肯的過(guò)去，重新展望這個(gè)美式豪華品牌的東方未來(lái)了。
闊別后的難題
福特已將指揮棒從吉姆·法雷手里交到葛皓華，但闊別中國(guó)近20年，林肯面臨的市場(chǎng)環(huán)境、品牌形象和人事變動(dòng)，都讓這個(gè)回歸者的首次亮相充滿(mǎn)變數(shù)。
豪車(chē)市場(chǎng)中，奔馳寶馬借著近年少見(jiàn)的高增速拼命圈地，奧迪也在老大的地位上加速跑，豪華陣營(yíng)的第一陣營(yíng)早已確立。而捷豹路虎又牢牢掌控第二陣營(yíng)頭把交椅，雷克薩斯與沃爾沃虎視眈眈，凱迪拉克和英菲尼迪也都高速增長(zhǎng)，其中投巨資的英菲尼迪已經(jīng)躍入豪車(chē)第二陣營(yíng)。上半年，僅9大豪華品牌就瓜分了細(xì)分市場(chǎng)82萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量，留給后來(lái)者的空間越來(lái)越小。
同樣不容忽視的還有林肯的品牌形象遺留問(wèn)題。我們不妨稍加回憶，上世紀(jì)80-90年代“大林肯”的印象是否還依然能映入腦海？林肯在國(guó)內(nèi)也曾經(jīng)輝煌，豪華但老氣的造型，外加“土豪”的加長(zhǎng)車(chē)，似乎是回歸前的林肯在國(guó)內(nèi)的最后一點(diǎn)印記。
但市場(chǎng)早已不同于以往，年輕化和科技感成為豪華新的注腳。林肯既非全新入華的豪華品牌，卻也并未曾在國(guó)人心目中消失，而在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)達(dá)近20年的“斷檔”，則留給林肯中國(guó)一個(gè)如何將“老林肯”與“新林肯”區(qū)別開(kāi)來(lái)但又延續(xù)下去的難題，這考驗(yàn)的將是葛皓華與其林肯中國(guó)團(tuán)隊(duì)整體的運(yùn)營(yíng)與公關(guān)能力。
就在新車(chē)上市前半年的關(guān)鍵檔期，林肯中國(guó)還經(jīng)歷了一次人事洗牌。有媒體報(bào)道，任林肯中國(guó)銷(xiāo)售副總經(jīng)理的高瑾馨女士因個(gè)人原因已于今年3月辭去所任職務(wù)。高瑾馨女士在林肯任職期間，主要負(fù)責(zé)林肯品牌在華的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步覆蓋國(guó)內(nèi)的一二三線市場(chǎng)，以建立全新的零售運(yùn)營(yíng)模式。而又業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，“新車(chē)上市前主管銷(xiāo)售工作的副總經(jīng)理突然離職，業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)。”
花時(shí)間了解中國(guó)
國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)的局勢(shì)收緊、品牌形象的更新?lián)Q代，以及上市前的高層人事變動(dòng)，留給葛皓華這位技術(shù)型準(zhǔn)CEO的，似乎是一個(gè)無(wú)關(guān)技術(shù)的開(kāi)局，但福特高層也有充足的理由對(duì)葛皓華的表現(xiàn)充滿(mǎn)期待。在豪車(chē)年輕化的趨勢(shì)下，中國(guó)豪華品牌2020年銷(xiāo)量有望達(dá)到300萬(wàn)輛，留給林肯的市場(chǎng)并非想象中那樣狹小。德系A(chǔ)BB之外，年輕的富豪們自然愿意嘗試小眾的豪華。
而在采訪中，李英女士也一再?gòu)?qiáng)調(diào)，林肯入華后，試圖將“定制”的美式豪華概念帶到國(guó)內(nèi)，并針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)打造，以傳遞出差異化的豪華感受。其潛臺(tái)詞無(wú)疑也是將迎合中國(guó)消費(fèi)者作為其開(kāi)拓市場(chǎng)的首要任務(wù)。而要理解并讀懂中國(guó)，葛皓華也認(rèn)為，充足的時(shí)間是最佳途徑。任職福特亞太與非洲區(qū)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)副總裁時(shí)，他就曾對(duì)媒體表示，福特愿意花精力做市場(chǎng)深度調(diào)研，來(lái)了解中國(guó)消費(fèi)者的需求。
更不可否認(rèn)的是，林肯設(shè)立獨(dú)立總裁職位，是其朝著獨(dú)立運(yùn)營(yíng)方向前行的又一大進(jìn)展。作為后來(lái)者的林肯，需要的是一位懂得中國(guó)市場(chǎng)，并敢于推進(jìn)中國(guó)策略的新領(lǐng)導(dǎo)。福特副總裁菲爾茲就對(duì)這位新領(lǐng)導(dǎo)信心滿(mǎn)滿(mǎn)：“是時(shí)候翻開(kāi)林肯品牌的新篇章了，讓它加速成為世界級(jí)的豪華車(chē)品牌。作為林肯品牌的專(zhuān)屬領(lǐng)導(dǎo)者，葛皓華將更好地為林肯客戶(hù)、雇員和經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)。”至于一個(gè)生于印度，在美國(guó)供職，卻將中國(guó)視為第二戰(zhàn)場(chǎng)的技術(shù)型CEO，能否讓中國(guó)消費(fèi)者再次被這家美國(guó)的百年老店吸引，還需要留到今年秋天去尋找答案。【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者王晨熙】