2013-08-21 09:44:34
來源：檢察日報
新聞背景:廣東省廣州市給該市黨政機關8491臺公車安裝了衛星定位系統和用車人身份識別設備，監控行車軌跡。今年6月，廣州市公車月行駛里程比車改前減少了45%，已連續兩個月出現公車“零私用”(據8月13日《新華每日電訊》)。
網友浦江潮:廣州的實踐表明，如果肯下決心、肯想辦法、積極作為，“車輪上的腐敗”是能夠遏制的。公車行駛里程減少45%、每年可節省費用約4200萬元，這是令人欣喜的了不起的成效，足以為此次“科技車改”正名。回過頭看，當初廣州推行“科技車改”時，曾遭到社會輿論不小的質疑，以至于某車改領導小組負責人曾經很無奈地說:“公車改革是自討苦吃，往往吃力不討好。”其實，“治本”與“治標”有時并非界線分明，“治標”之策多了，落實到位了，形成合力了，往往就能達到“治本”的效果。最讓人擔心和最值得警惕的，恰恰是坐等所謂“治本之策”而無所作為，任由問題泛濫和惡化。
其實，公車改革路徑的選擇可以多樣化，無論是像杭州那樣的貨幣化車改，還是像廣州這樣的“科技車改”，只要能夠切實節省經費，在某種意義上就是成功的車改，就是值得鼓勵和效仿的車改。
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