中新網北京10月22日電(記者 吳濤)記者獲悉，《智能網聯汽車網絡技術路線圖(2025-2030)》(以下簡稱《路線圖》)近日正式發布。《路線圖》提出，到2030年，我國將形成多技術協同的綜合網絡體系，全面支持車輛多業務連接需求。有專家解讀時表示，未來將強化算力資源與網絡傳輸能力的深度融合，車輛對網絡算力資源即取即用、精準匹配。
據了解，該路線圖是在IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組、移動通信與車聯網國家工程研究中心、中國通信學會、中國汽車工程學會、中國通信標準化協會指導下，信息通信、汽車、安全等跨行業相關單位企業開展深度研究，共同編制的。
中國信息通信研究院總工程師魏然進行《路線圖》解讀時表示，智能網聯汽車向信息通信行業提出了“長周期可用、穩定可靠傳輸、多場景適配、高安全防護”的綜合需求，需要系統性結合多種通信網絡、算力基礎設施以及網絡安全技術，構建“泛在接入、能力協同、安全可信”的立體化網絡體系，為智能網聯汽車提供廣覆蓋、多層次、按需服務的穩定可靠連接與協同計算能力，支撐智能網聯汽車高質量發展。
據介紹，在泛在接入、服務協同的連接能力方面，一是提高車輛先進通信能力的搭載率，強化車端接入能力。二是深化車輛行駛環境的網絡覆蓋，通過地面通信和衛星通信形成“天地”無縫銜接，通過蜂窩通信長距覆蓋和短距直連互補，保障車輛獲得穩定可靠的網絡連接。三是依據網絡特征和其服務場景的需求，提升網絡性能，實現由不同網絡提供差異化服務的目標，保障數據高效可靠傳輸。
在算力資源底座方面，需要形成“端-邊-云”分級部署、能力協同的算力基礎設施體系，從設備可靠性、智算能力匹配性、長期運維可持續性等方面全面提升基礎設施服務能力。此外，需要強化算力資源與網絡傳輸能力的深度融合，為車輛提供即取即用、精準匹配的計算服務能力。
在安全防護方面，為應對復雜外部威脅，需要構建覆蓋“端-管-云”全鏈路的縱深防御體系，強化網絡安全防護與態勢感知能力，建立可信身份，并依托密碼技術，為核心數據傳輸與存儲提供機密性、完整性及抗抵賴性保障，從而系統性地提升整體安全水平。
魏然表示，面向未來，將以“智能化、網聯化”為牽引，以跨界協同、融合發展為原則，推進融合技術研發、應用場景拓展，推動汽車產品深度變革，帶動信息通信創新升級，打造中國汽車智能網聯品牌形象。(完)