中新網(wǎng)上海4月30日電 (陶利平)據(jù)上海鐵路局發(fā)布消息，4月30日，長三角首個鐵路無水港——蚌埠(皖北)鐵路無水港啟用。
據(jù)介紹，蚌埠(皖北)鐵路無水港啟用，相當于把海港搬到了內(nèi)陸，當?shù)仄髽I(yè)的進、出口貨物可在無水港內(nèi)“一站式”完成訂艙、報關(guān)、報驗、簽發(fā)提單等全部通關(guān)手續(xù)，然后通過海鐵聯(lián)運的方式將貨物運送到沿海港口，集裝箱就可以直接裝船出海。
資料顯示，蚌埠(皖北)鐵路無水港項目位于鐵路蚌埠南站貨場，于去年11月28日開工建設(shè)，一期工程于今年4月28日正式完工。工程總投資近6000萬元。新增3臺40.5噸集裝箱專用門吊、集裝箱專用堆場29000平米；在貨6道集裝箱堆場區(qū)域圍出8000平米建立了海關(guān)監(jiān)管場所。
鐵路部門稱，由于省去了一系列復(fù)雜環(huán)節(jié)，因此不僅提高了通關(guān)效率，方便了企業(yè)，而且為企業(yè)節(jié)省了大量的時間和運輸成本。上海鐵路局表示，為了解決無水港至沿海港口的短駁運輸問題，從去年9月起，該局專門安排開行了蚌埠至上海蘆潮港和楊浦的鐵海聯(lián)運集裝箱專線。即日起每周開行3趟集裝箱專列，蚌埠至上海的全程運行時間約18個小時。由于鐵海聯(lián)運集裝箱專線具有定時、定點、快速、量大和全天候等優(yōu)勢，因此與其他運輸方式相比，在時間和費用方面優(yōu)勢明顯。蚌埠至上海的全程運行時間比水運大約節(jié)省近50個小時，每箱費用比公路大約便宜40%。
上海鐵路局方面稱，從2013年蚌埠口岸進出口貨運量統(tǒng)計看，1至8月份，蚌埠口岸累計實現(xiàn)進出口貨運量28.24萬噸，同比增加529%，是2012年全年進出口貨運量2.46倍，實現(xiàn)進出口貨值16878.14萬美元，已超過2012年全年進出口貨值。據(jù)了解，目前已經(jīng)有中遠和東方海外2家船代公司進駐蚌埠(皖北)鐵路無水港。該局將進一步加強貨運市場細分和調(diào)研，探索開行進軍中亞地區(qū)的出口聯(lián)運班列和其他方向的鐵海聯(lián)運集裝箱專線。(完)