中新網(wǎng)海口12月16日電 (林勇)12月18日，海南自貿(mào)港全島封關(guān)運(yùn)作將正式啟動(dòng)。作為當(dāng)前封關(guān)運(yùn)作最大的基礎(chǔ)性工程，由中鐵廣州局承建的海口新海港和南港“二線口岸”(貨運(yùn))集中查驗(yàn)場(chǎng)已全面就緒，將為全島封關(guān)順暢運(yùn)作構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)可靠的實(shí)體屏障與效率樞紐。
圖為全面就緒的海口新海港和南港“二線口岸”(貨運(yùn))集中查驗(yàn)場(chǎng)。 楊勇 攝作為海南自由貿(mào)易港口岸建設(shè)“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，海口“二線口岸”項(xiàng)目總建筑面積23.37萬(wàn)平方米，相當(dāng)于33個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，南北綿延2.4公里，東西橫跨1.5公里，是新海港和鐵路南港出島貨車的統(tǒng)一查驗(yàn)通道。項(xiàng)目建成后，可滿足年離島貨車172萬(wàn)輛次、貨物吞吐量4400萬(wàn)噸的通關(guān)需求，將極大提升口岸通關(guān)效率與服務(wù)能級(jí)，為港城深度融合發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
在“豆腐腦”上筑起鋼鐵脊梁
回望建設(shè)歷程，這是一場(chǎng)與極端條件抗?fàn)帯⑴c技術(shù)極限較量、與時(shí)間賽跑的艱苦鏖戰(zhàn)。項(xiàng)目原址為一片由上百個(gè)深淺不一魚塘構(gòu)成的沼澤，其下是深達(dá)1.5至2米的流塑性淤泥層，地基承載力幾乎為零，堪比在“豆腐腦”上搞建設(shè)。
為攻克地質(zhì)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)率先展開“乾坤大挪移”，抽排近200萬(wàn)立方米積水、回填160萬(wàn)立方米土方，讓泥濘沼澤初見雛形。針對(duì)軟土地基成樁難題，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用復(fù)雜地質(zhì)條件下等芯水泥土勁性復(fù)合樁施工技術(shù)，成功解決了5000多根樁基在軟土地質(zhì)中的成樁質(zhì)量和效率難題，為后續(xù)工程打下了“金鐘罩”般的綠色地基。
為滿足重型貨車高效通行，查驗(yàn)大廳需實(shí)現(xiàn)48米的單向超大跨度，層高超13米。其模板支撐體系屬最高等級(jí)的超危大工程，且項(xiàng)目融合傳統(tǒng)框架、裝配式結(jié)構(gòu)、大跨度膜結(jié)構(gòu)、阻尼器等多元工藝，技術(shù)集成復(fù)雜程度在國(guó)內(nèi)同類工程中尚屬前列。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王春林介紹，從一片泥濘魚塘到全面竣工，項(xiàng)目有效工期僅有420天。這意味著在2.4公里長(zhǎng)的狹長(zhǎng)地帶上，土建、鋼結(jié)構(gòu)、幕墻、機(jī)電、消防等數(shù)十個(gè)專業(yè)工種必須同步展開、交叉作業(yè)、無(wú)縫銜接。疊加海南地區(qū)高溫、多雨、臺(tái)風(fēng)頻繁的惡劣氣候，項(xiàng)目必須保持“全天候、高強(qiáng)度”的施工節(jié)奏，且平均每月需達(dá)到近1.2億元的產(chǎn)值強(qiáng)度，每一步都是“極限沖刺”。
圖為施工建設(shè)中的集中查驗(yàn)場(chǎng)。 林勇 攝為“超級(jí)工程”注入智慧基因
面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新與信息化融合驅(qū)動(dòng)管理增效。針對(duì)超大面積混凝土結(jié)構(gòu)易開裂的質(zhì)量通病，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性運(yùn)用“棋盤式與遞推式相結(jié)合”的跳倉(cāng)法施工技術(shù)，通過精密計(jì)算與工藝優(yōu)化，成功實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)屋面“零開裂、零滲漏”的品質(zhì)目標(biāo)；同時(shí)，深化科研立項(xiàng)攻關(guān)，成功破解14米超高模板支撐架、48米大跨度框架梁施工等技術(shù)難題，為工程質(zhì)量筑牢根基。
在超大規(guī)模作業(yè)面施工階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新實(shí)施“分區(qū)流水、平行作業(yè)”管理模式，將2.4公里戰(zhàn)線劃分為九大作業(yè)片區(qū)，逐步構(gòu)建施工隊(duì)伍協(xié)同機(jī)制與材料精準(zhǔn)配送體系。高峰期在狹長(zhǎng)空間內(nèi)，5000余名建設(shè)者、400余臺(tái)大型機(jī)械協(xié)同作戰(zhàn)，將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋保瑒?chuàng)下月產(chǎn)值連續(xù)9個(gè)月破億、最高超2億元的施工紀(jì)錄。
綠色建造理念貫穿施工全程。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心打造的“智慧指揮中心”，集成塔機(jī)智能監(jiān)控、高支模實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、人員車輛定位等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)“人、機(jī)、料、法、環(huán)”的全要素、全過程數(shù)字化管理；廣泛應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行全專業(yè)深化設(shè)計(jì)和管線綜合，以及裝配式機(jī)房、成品綜合支架的大量采用，使現(xiàn)場(chǎng)濕作業(yè)和建筑垃圾減少75%以上，生動(dòng)詮釋了綠色建造的央企擔(dān)當(dāng)。
以“鐵軍答卷”共繪自貿(mào)港藍(lán)圖
海口“二線口岸”的成功建設(shè)，是中鐵廣州局深度融入國(guó)家戰(zhàn)略、積極參與海南自貿(mào)港建設(shè)的又一重要成果。作為海南自貿(mào)港建設(shè)的堅(jiān)定參與者和主力軍，中鐵廣州局近年來(lái)相繼優(yōu)質(zhì)高效完成了海口市委黨校、海口金融中心、海南銀行總部大樓等一大批標(biāo)志性工程，斬獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)、中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)等多項(xiàng)重大榮譽(yù)，為海南城市發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了有力支撐。
海南自貿(mào)港全島封關(guān)運(yùn)作啟動(dòng)，是里程碑，更是新起點(diǎn)。中鐵廣州局負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)秉持“橋跨山海、港通天下、筑譽(yù)五洲”的品牌理念，以海口“二線口岸”的正式投用為契機(jī)，充分發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)深化在瓊發(fā)展布局，投身于海南自貿(mào)港更深層次、更廣領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，為自貿(mào)港的美好藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)貢獻(xiàn)更多力量。(完)