關(guān)于今年的經(jīng)濟(jì)工作，剛剛召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，“今年是很不平凡的一年”“我國(guó)經(jīng)濟(jì)頂壓前行、向新向優(yōu)發(fā)展”。
如何理解“向新向優(yōu)發(fā)展”？汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)視角。
今年1—11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.9%和11.4%。其中11月汽車產(chǎn)量首次超過350萬輛，創(chuàng)歷史新高。
“十四五”時(shí)期，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型步伐，新一代動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、新能源動(dòng)力總成、電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能輔助駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)群體突破，引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，并且持續(xù)領(lǐng)跑全球。
2020年至2024年，我國(guó)新能源汽車年均增長(zhǎng)率超過75%，創(chuàng)下歷個(gè)五年規(guī)劃期增幅最高水平。今年1—11月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為1490.7萬輛和1478萬輛，汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到47.5%，較2020年同期提升超過41個(gè)百分點(diǎn)。
展望“十五五”，面對(duì)外部環(huán)境變化影響加深、國(guó)內(nèi)供強(qiáng)需弱矛盾突出等問題，汽車產(chǎn)業(yè)將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、加緊培育壯大新動(dòng)能，增強(qiáng)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力活力，在向新向優(yōu)發(fā)展中尋求新突破。
向新向優(yōu)發(fā)展，必須牢牢抓住以人工智能為代表的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略機(jī)遇期，加快突破芯片、新材料、智能輔助駕駛、智能座艙等關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸，推動(dòng)人工智能與汽車全產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。
12月12日，吉利全球全域安全中心揭幕。一個(gè)無柱碰撞測(cè)試空間，面積達(dá)1.27萬平方米；一條全球最長(zhǎng)整車測(cè)試主跑道，超過293米……這座首輪投資超20億元的綜合型安全試驗(yàn)室，除了可以完成法規(guī)和主流碰撞評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的指定測(cè)試科目，還可進(jìn)行0-180°任意角度汽車碰撞測(cè)試、極端環(huán)境下的輔助駕駛測(cè)試以及健康安全、數(shù)字安全等技術(shù)驗(yàn)證。
基于23.5 EFLOPS(百億億次/秒)行業(yè)最強(qiáng)算力的星睿智算中心，吉利正加速“全域AI”戰(zhàn)略落地，其中，行業(yè)首個(gè)“AI安全大腦”、AI數(shù)字底盤等已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。
在車位到車位一段式端到端組合輔助駕駛實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用之后，小鵬汽車顛覆“視覺—語言—?jiǎng)幼鳌眰鹘y(tǒng)架構(gòu)、可實(shí)現(xiàn)視覺信號(hào)到動(dòng)作指令端到端直接輸出的第二代VLA大模型，已啟動(dòng)先鋒用戶共創(chuàng)體驗(yàn)，計(jì)劃明年一季度全量推送；研發(fā)投入高達(dá)100億元、以WEWA世界模型架構(gòu)全域升級(jí)為核心的華為乾崑ADS 5目前已處在技術(shù)閉環(huán)驗(yàn)證向量產(chǎn)適配過渡的關(guān)鍵期，明年下半年開啟規(guī)模化搭載。
向新向優(yōu)發(fā)展，還要深入整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)企業(yè)從依賴資源投入、價(jià)格戰(zhàn)的粗放式發(fā)展轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新與價(jià)值升級(jí)。
今年以來，伴隨著“價(jià)格戰(zhàn)”被叫停、17家車企承諾賬期不超過60天、加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查、開展反不公平競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法等汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”措施先后落地，曾經(jīng)深度困擾國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的無序價(jià)格戰(zhàn)、行業(yè)效益持續(xù)下降、虛假宣傳、黑公關(guān)等頑疾，正在一步步得以糾正。
與此同時(shí)，主流車企升級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)向“高質(zhì)量供給”轉(zhuǎn)型，紛紛推出代表自家核心技術(shù)實(shí)力的旗艦車型，并得到市場(chǎng)認(rèn)可。其中，鴻蒙智行旗下尊界S800在百萬元級(jí)別豪華車銷量占比約50%，問界M9、M8、M7分別在50萬元、40萬元、30萬元級(jí)別SUV市場(chǎng)中登頂銷量冠軍；嵐圖夢(mèng)想家蟬聯(lián)高端MPV月度銷量冠軍，單車均價(jià)突破40萬元；極氪009和9X分別在40萬元以上豪華純電MPV和50萬元以上大型SUV細(xì)分市場(chǎng)奪冠。
堅(jiān)持向新向優(yōu)發(fā)展，讓國(guó)產(chǎn)新能源汽車技術(shù)基座愈發(fā)穩(wěn)固，“品牌向上”的步伐也越走越堅(jiān)實(shí)。這不僅為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入鮮活動(dòng)能，更折射出中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的韌性與活力。
伴隨著現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)持續(xù)推進(jìn)、新質(zhì)生產(chǎn)力穩(wěn)步發(fā)展、科技創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)、全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)向縱深推進(jìn)、綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)成效顯現(xiàn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)一定能不斷鞏固拓展穩(wěn)中向好勢(shì)頭，穩(wěn)中求進(jìn)，提質(zhì)增效，確保“十五五”良好開局。(王政)