央廣網(wǎng)北京1月3日消息（記者莊勝春北京臺(tái)記者王勁清）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，一些買過(guò)車的朋友可能會(huì)有這樣的經(jīng)歷。買了一輛車，要交車輛購(gòu)置稅的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)，稅款比按照發(fā)票價(jià)格算出來(lái)的要多了一些，于是懷疑，這是不是賣車的在蒙自己。實(shí)際上，國(guó)家給每一輛汽車都設(shè)了一個(gè)車輛購(gòu)置稅的最低計(jì)稅價(jià)格。如果最終的購(gòu)車價(jià)低于了這個(gè)最低計(jì)稅價(jià)格，就不能按照發(fā)票價(jià)來(lái)計(jì)稅了。
過(guò)去，這個(gè)最低計(jì)稅價(jià)格更新緩慢，所以一旦有車大降價(jià)，消費(fèi)者只能按高價(jià)交稅，自然就吃了虧。但從今年開(kāi)始，情況可能有所改變。國(guó)家稅務(wù)總局出臺(tái)新政，從今年1月1號(hào)起，將依托電子信息平臺(tái)，對(duì)車輛出廠時(shí)采集到的價(jià)格信息，自動(dòng)核定、下發(fā)最低計(jì)稅價(jià)格。那么，這會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠嗎？
對(duì)于最低計(jì)稅價(jià)格，可能很多買過(guò)車的人都覺(jué)得有些陌生，但是近年來(lái)，隨著汽車市場(chǎng)的紅火、價(jià)格戰(zhàn)的增多，它派上用場(chǎng)的時(shí)候多了起來(lái)。北京東四環(huán)一家4S店的銷售顧問(wèn)小曹給記者算了一筆賬。
小曹：比如一款2.0排量的君威，賣18萬(wàn)5900。那就是18萬(wàn)5900除以1.17，它的購(gòu)置稅應(yīng)該是15888，假設(shè)這輛車現(xiàn)在降價(jià)3萬(wàn)，賣15萬(wàn)5900，再除以1.17，它的購(gòu)置稅就應(yīng)該是13000多，但是根據(jù)國(guó)稅局的規(guī)定，這款車的最低征收額是15200。
也就是說(shuō)，即使汽車降了價(jià)，也得交稅15200，等于比發(fā)票價(jià)格多交了2千多的稅。那么，為什么國(guó)家要設(shè)計(jì)這樣一個(gè)最低計(jì)稅價(jià)格呢？首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)財(cái)政稅務(wù)學(xué)院稅務(wù)系主任劉穎介紹，它的主要功能就是避免經(jīng)銷商和顧客達(dá)成協(xié)議，壓低發(fā)票價(jià)格偷逃稅。
劉穎：稅務(wù)機(jī)關(guān)通過(guò)收集同類型車型正常的銷售價(jià)給它進(jìn)行折算確定下來(lái)的，最低計(jì)稅價(jià)格和它的發(fā)票帳單上的價(jià)格按照哪個(gè)高我們按哪個(gè)計(jì)稅。定這個(gè)最低計(jì)稅價(jià)格是防止以過(guò)低的價(jià)格去申報(bào)的，是反避稅的最后一道防線。
就是這樣，這道“防線”有時(shí)卻成了降價(jià)不降稅的門檻。此前，最低計(jì)稅價(jià)格是國(guó)家稅務(wù)總局根據(jù)車輛生產(chǎn)企業(yè)提供的車輛價(jià)格信息，并參照市場(chǎng)上車輛交易的平均價(jià)格定期采集、定期核價(jià)的。每年分別于2月、4月、6月、8月、10月和12月采集六次、核發(fā)六次。這樣自然滯后于市場(chǎng)。
中國(guó)汽車行業(yè)資深分析師賈新光：現(xiàn)在車型推出很快，去年大概是將近120個(gè)新車型，也就是兩三天一個(gè)，那么新車一推出，舊的馬上就會(huì)有變動(dòng)，這跟市場(chǎng)離得就太遠(yuǎn)了。
正因于此，新政的出臺(tái)，讓人有了期待——如果通過(guò)既有的稅務(wù)信息系統(tǒng)、實(shí)時(shí)核定下發(fā)最低計(jì)稅價(jià)格，是不是就不會(huì)再多交稅了？
記者昨晚致電多名汽車經(jīng)銷商，都表示還沒(méi)有感受到變化。
汽車經(jīng)銷商1：還真沒(méi)注意，還沒(méi)接到這個(gè)消息。
汽車經(jīng)銷商2：這個(gè)還我倒沒(méi)接到消息，沒(méi)接到。
今年剛剛開(kāi)始兩天，新政落地生效難免需要時(shí)間。全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)韓峰還表示，短期內(nèi)，想要做到最低計(jì)稅價(jià)格的實(shí)時(shí)調(diào)整可能也存在難度。
韓峰：這個(gè)看到反應(yīng)不過(guò)來(lái)，但是政策也是嘛，以后會(huì)慢慢的它會(huì)來(lái)，我們都希望消費(fèi)者在這方面會(huì)感覺(jué)到，車嘛，越來(lái)越便宜才對(duì)。
還有業(yè)內(nèi)人士指出，車價(jià)分為出廠價(jià)格和市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，最低計(jì)稅價(jià)格的采集、核定是以出廠價(jià)為基礎(chǔ)。雖然廠家在調(diào)整官方售價(jià)時(shí)，一般會(huì)同步調(diào)整出廠價(jià)，但調(diào)整幅度會(huì)相對(duì)偏小。也就是說(shuō)，對(duì)稅負(fù)帶來(lái)的影響可能更小。所以，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次新政的調(diào)整對(duì)于汽車銷售影響有限，消費(fèi)者的購(gòu)車選擇也不會(huì)受到幾千、最多上萬(wàn)的稅差的太大影響。
韓峰：要是猜到它哪天漲或是不漲或者消費(fèi)的時(shí)候再去買車，剛開(kāi)始可能會(huì)顧忌，以后可能不會(huì)作為主要的考慮。
劉穎也認(rèn)為，新政會(huì)使稅收的執(zhí)行更加及時(shí)、人性化，但這不意味著車主會(huì)絕對(duì)的少交稅：
劉穎：公告本身并不是一個(gè)稅收優(yōu)惠政策，而是一個(gè)完善稅務(wù)機(jī)關(guān)工作流程更加科學(xué)、及時(shí)地去確定車輛最低計(jì)稅價(jià)格的一個(gè)環(huán)節(jié)，不能夠說(shuō)由于這個(gè)政策導(dǎo)致了消費(fèi)者買車的時(shí)候少交稅了。