記者從國防部新聞事務(wù)局獲悉，按照全軍年度軍事訓(xùn)練計劃，我軍將從7月29日起，在東南沿海方向舉行實兵演習(xí)。這次演習(xí)是我軍年度例行性訓(xùn)練活動，對于鍛煉檢驗部隊作戰(zhàn)能力、提高實戰(zhàn)化訓(xùn)練水平、推動軍事斗爭準(zhǔn)備具有重要意義。

    關(guān)于此次演習(xí)對民航航班的影響，國防部新聞事務(wù)局表示，國家空管委辦公室已派出多個軍地聯(lián)合工作組到繁忙地區(qū)和機場進行督導(dǎo)協(xié)調(diào)。軍民航空管部門已采取新辟臨時航線、劃設(shè)保護區(qū)、制定繞航改飛等措施，最大限度減少影響。根據(jù)掌握情況，軍演對民航影響有限，不是造成航班延誤的主要因素，近期主要受氣象影響較大。舉行空中演習(xí)是檢驗和提高我國防空作戰(zhàn)能力的必要手段，長期以來得到社會各界廣泛支持，希望廣大乘客繼續(xù)予以理解配合。

    國防部新聞事務(wù)局表示，進行飛行管制是在確保領(lǐng)空安全、飛行安全和維護空中秩序的前提下，為軍隊?wèi)?zhàn)備訓(xùn)練飛行、民航公共運輸飛行和通用航空飛行提供空中交通服務(wù)。近年來，軍隊已經(jīng)采取多種措施，努力減少軍事活動對航班影響，支持民用航空事業(yè)快速發(fā)展。今后，軍隊將繼續(xù)配合民航等部門做好相關(guān)工作，為我國經(jīng)濟建設(shè)和航空事業(yè)發(fā)展服務(wù)。

    延誤原因

    航班延誤主要是天氣造成

    我國民航空管部門昨天對外發(fā)布的大面積航班延誤紅色預(yù)警目前已解除，廈門區(qū)域航班運行正在逐漸恢復(fù)中。其他區(qū)域橙色、黃色預(yù)警也已解除，相關(guān)機場通行能力恢復(fù)正常。

    記者從中國民航局空中交通管理局獲悉，民航局空管局27日上午發(fā)布大面積航班延誤紅色預(yù)警，預(yù)計廈門機場當(dāng)日10時30分至12時有空域繁忙情況，其間10時至12時有一條跑道禁止起飛，落地航班受到較大影響，通行能力下降77%。這是中國民航局空管局對社會公眾發(fā)布大面積航班延誤預(yù)警以來，首次發(fā)布紅色預(yù)警。27日下午，隨著大面積航班延誤預(yù)警解除，廈門區(qū)域通行能力恢復(fù)正常，目前航班運行正在逐漸恢復(fù)中。

    據(jù)介紹，時下正值我國雷雨季節(jié)，27日多地都遭遇短時雷雨天氣，進出港航班受到影響。截至昨晚6時，首都機場進出港航班取消55次，進出港航班延誤126次；上海虹橋機場進出港航班取消90次，進出港航班延誤249次；浦東機場進出港航班取消40次，進出港航班延誤270次。廣州、深圳等地機場不同程度延誤。

    預(yù)警級別

    用藍色黃色橙色和紅色表示

    根據(jù)航班延誤數(shù)量、時間及對運行的影響程度,機場大面積航班延誤預(yù)警響應(yīng)由低到高分為一般、較重、嚴(yán)重、特別嚴(yán)重四個級別,依次用藍色、黃色、橙色和紅色表示。

    一般情況下,機場出港航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到15至20架次,或預(yù)計延誤超過4小時的航班達到20至30架次,為藍色預(yù)警。

    機場出港航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到20至30架次,或預(yù)計延誤超過4小時的航班達到30至50架次,為黃色預(yù)警。

    機場出港航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到30至50架次,或預(yù)計延誤超過4小時的航班達到50至90架次,為橙色預(yù)警。

    機場出港航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到50架次以上,預(yù)計延誤超過4小時的航班達到90架次以上,為紅色預(yù)警。

    黃色預(yù)警

    上海機場通行能力今天下降36％

    民航局空管局27日晚間發(fā)布大面積航班延誤黃色預(yù)警，預(yù)計28日上海區(qū)域13時至17時有對流云團產(chǎn)生，可能影響上海虹橋、浦東和杭州蕭山機場運行。預(yù)計上海兩機場通行能力各下降36％。

    相關(guān)新聞

    深圳機場乘客與地勤沖突均有受傷

    深圳機場因發(fā)生航班延誤，旅客與地勤人員發(fā)生沖突，記者昨天了解到，在沖突中有多名旅客和地勤人員受傷。

    據(jù)悉，因深圳降雨，深圳機場24日發(fā)布了航班延誤藍色預(yù)警。深航向記者表示，預(yù)定24日21時35分起飛的國航CA1736航班因深圳降雨從杭州過來后選擇備降到三亞機場，此后又由于飛機加油等原因，飛機直到25日凌晨3時37分才返回深圳機場。

    飛機抵達深圳機場后，地勤人員立即安排140多名旅客登機，但有30多名旅客因提出的賠償訴求未能滿足拒絕登機，在協(xié)調(diào)無果情況下，已經(jīng)登機的100多名旅客在25日5時47分乘坐該航班飛往杭州。

    深航相關(guān)人員向記者表示，沖突發(fā)生在5時47分飛機即將起飛前，多名旅客和地勤人員在沖突中有不同程度的受傷。沖突結(jié)束后，經(jīng)過雙方溝通，20多名旅客改簽后乘坐其他航班前往杭州。

    針對這一事件，深圳機場日前已要求各航空公司妥善做好旅客服務(wù)工作，避免此類事件再次發(fā)生。近期因暴雨及流量控制等因素，航空延誤時有發(fā)生，在督促各航空公司切實做好服務(wù)的同時，深圳機場也提醒旅客，遇到航班延誤時保持理性。

    上海航班延誤鐵路運量猛增

    上海機場亮起航班延誤橙色預(yù)警后，昨天，部分時段通航能力下降30%。記者了解到，受接連數(shù)日機場通行能力降低影響，民航局方面已暫停部分機場包機等臨時飛行計劃申請，同時，不少原先乘坐飛機的乘客轉(zhuǎn)而奔向了火車站，導(dǎo)致鐵路運輸量猛增。

    記者從東航方面了解到，僅昨天上午，就取消了18個進出上海的航班班次。昨天下午，申城又一度發(fā)布了暴雨橙色預(yù)警，受到天氣影響，空管局將延誤預(yù)警從前一晚的黃色升級至橙色，下午3時30分至晚6時，虹橋機場通行能力下降至63%，浦東更是降至50%。

    綜合新華社 深圳商報 勞動報

    制圖 李麗云