【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)韓聯(lián)社10月10日?qǐng)?bào)道，造船和海運(yùn)動(dòng)態(tài)分析機(jī)構(gòu)克拉克森(CLARKSON)10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)造船企業(yè)9月承接新船訂單42.15萬(wàn)修正總噸(CGT)，被中國(guó)(92.28萬(wàn)CGT)和日本(55.18萬(wàn)CGT)趕超而降至世界第三。
這是今年韓國(guó)單月承接新船訂單繼4月和6月后第三次被日本趕超。分析認(rèn)為，日本造船業(yè)借日元疲軟優(yōu)勢(shì)開(kāi)始迎頭趕上韓國(guó)。在2013年，日本承攬的訂單量?jī)H為韓國(guó)的六分之一。但近來(lái)，日元疲軟，韓元和人民幣走強(qiáng)，日企船舶價(jià)格和中韓企業(yè)的差距逐漸縮小。
韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士指出，以日元標(biāo)價(jià)的韓國(guó)船舶價(jià)格約上升15%，這導(dǎo)致日企價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)得到提升，尤其是日本新型液化天然氣(LNG)船和韓國(guó)LNG船燃料效率相同，這給韓國(guó)企業(yè)帶來(lái)更大威脅。此外，日企通過(guò)收購(gòu)兼并和共同出資等方式擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，日本政府也在積極扶持造船行業(yè)發(fā)展。因此，韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又多了個(gè)日本，世界造船行業(yè)呈現(xiàn)出中日韓競(jìng)爭(zhēng)的格局。
韓國(guó)造船協(xié)會(huì)方面表示，中國(guó)和日本節(jié)約成本以及加強(qiáng)技術(shù)力量，都針對(duì)的是韓國(guó)的大型造船企業(yè)，韓國(guó)在大型船舶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或?qū)⑹艿絿?yán)峻挑戰(zhàn)。(實(shí)習(xí)編譯：楊玲 審稿：李小飛)