在近期的巴黎航展上，法國自主研制的中空長航時無人機“阿羅克”亮相，引發外界對歐洲無人機發展的普遍關注。一直以來，歐洲在戰術無人機發展方面與美國、俄羅斯、以色列等國存在較大差距。隨著歐洲地區沖突持續發展，意識到這一短板的歐洲國家，開始通過外購和自研等方式加快無人機發展。

加大投入力度

外界普遍認為，歐洲無人機發展落后于美、俄、以等國的主要原因有4點：一是無人機項目涉及的技術復雜，制造、維護和使用成本較高；二是歐洲各國政府沒有給予必要推動和支持；三是各國防務企業更關注如何提升自身競爭力，而不是提出可行解決方案；四是歐洲政治領導人擔憂，武裝無人機的使用可能引發倫理道德問題。法國參議員塞德里克·佩蘭近日在接受采訪時表示，法國和其他歐洲國家在開發自殺式無人機方面相對落后。

在2022年以來的歐洲局部沖突中，土耳其研制的TB2無人機表現突出，受到各界廣泛關注。這也改變了歐洲國家看待戰爭和作戰方式的傳統觀念。作為“戰時經濟”計劃的一部分，歐洲各國都有意愿加大空軍投入，尤其是加快無人機發展步伐。此前，歐洲國家主要從美國和以色列采購無人機，比如，西班牙、意大利、荷蘭、英國、法國、比利時購買了美制MQ-9無人機，德國和瑞士分別從以色列采購“蒼鷺”無人機和“赫爾墨斯”無人機。

尋求自主研發

有外媒分析稱，歐洲國家接下來幾次招標，將主要瞄準小型和中型無人機。為此，歐洲防務公司正在加快無人機研發步伐。在此次巴黎航展上，歐洲國家自主研制的無人機吸引了不少參觀者的目光。

在航展上，法國蒂爾吉-加亞爾集團展示了一款名為“阿羅克”的新一代無人機。該機翼展22米，空重2.5噸，有效載荷約2.7噸，最大起飛重量5.4噸，能夠執行監視任務或者打擊35公里范圍內的目標。其部分參數與MQ-9無人機相當，但價格相對便宜，將于今年年底首飛，屆時將正式推向國際市場。

法國EOS技術公司在不到4年時間里推出第4款無人機——Endurance 1200。這款采用全復合材料、全電動的無人機在巴黎航展首次亮相，計劃在未來幾個月進行首飛。在航展上，法國賽峰集團與希臘簽訂4架“巡邏者”無人機合同。法國泰雷茲公司將吸取英國陸軍使用WK450無人機的經驗教訓，并在此基礎上研發無人機。

在空中客車公司展位，這家歐洲制造商展示了1架“歐洲無人機”實體模型。該公司還在為西班牙等國研制高續航能力無人機。2022年2月，空中客車西班牙分公司首次對外展示SiRTAP無人機。該型機有效載荷150公斤，能連續飛行20小時。今年4月，西班牙國防部向SiRTAP無人機項目投資5億歐元。第一批無人機預計2026年交付西班牙。

意大利萊昂納多公司宣布正在研制新型無人機，進一步擴大“法爾科”無人機家族，解決此前無人機在射程和有效載荷等方面的不足。不過，比“法爾科”無人機更大的“錘頭”無人機，未取得明顯技術突破。

進口仍是大頭

據報道，盡管歐洲國家開始在無人機自主研發方面發力，但未來仍將主要從以色列、美國和土耳其等國采購無人機，以提高無人機作戰能力。

在此次航展上，以色列航空航天工業公司旗下藍鳥航空系統公司推出SpyX巡飛彈，專為偵察和打擊任務設計，能夠探測、確認和打擊最遠50公里范圍內目標。以色列埃爾比特系統公司開發出“赫爾墨斯”900無人機系統的變型機體，適用于執行海上任務。該公司一位高管在接受英國《簡氏防務周刊》采訪時表示，“赫爾墨斯”900無人機將與美國通用原子公司MQ-9無人機在國際軍品市場展開競爭。以色列航空航天工業公司也正在制訂“蒼鷺”無人機升級計劃，以便吸引更多國際客戶。

美國通用原子公司在航展上展示了其最新產品MQ-9B無人機。該公司營銷主管馬克·布林克利表示，各種大小的無人機是未來發展方向。據報道，美國通用原子公司正在擴大MQ-9無人機任務范圍和功能。MQ-9B無人機在加裝相關套件后，具備從兩棲攻擊艦上起降的能力，可滿足許多國家海上偵察監視需求。英國于2022年10月接收首架MQ-9B無人機，命名為“保護者”，將取代自2004年起服役的MQ-9A無人機，主要執行情報、監視和偵察任務。繼英國之后，比利時也從美國采購了4架MQ-9B無人機，合同總價達6億美元。具備短距起降能力的“莫哈韋”無人機，是美國通用原子公司繼MQ-9無人機后開發的最新產品，于2022年正式發布。美媒稱，該型機為國際客戶提供了更多可能性。

土耳其軍工企業拜卡公司正嘗試對TB2無人機進行升級，使其具備27小時以上續航能力。6月中旬，土耳其拜卡公司對外宣布，已與科威特政府敲定價值3.67億美元的TB2無人機出口合同。科威特因此成為土耳其TB2無人機第28個客戶。另外，土耳其航宇工業公司也在對“安卡”系列無人機和“矛隼”無人機進行升級。（劉恒）