我們思維的這種變化，其實是基于對市場價值變化的判斷。我們看到航空主業產品的生命周期往往長達三五十年，不像手機這樣的電子產品，遵循摩爾定律，18個月就換一茬。航空主業雖然生命周期長，但投資也大、其投資回報周期很長，在市場成熟度不高的情況下，僅靠航空主業做到可持續發展、基業長青非常難，所以必須找一些短平快能賺到錢的業務做組合，其實這種思維變化，是基于對當前市場價值革命的重新判斷，因此，要盡最大可能實現業務組合，以適應這樣的價值革命。
這些年我們的業務組合很成功，去年我們有3500億元銷售收入，雖然航空主業銷售額所占比重不大，但這部分收入是有質量的，雖然無法和西方發達國家并駕齊驅，但從過去的“望塵莫及”進入了“同臺競技”，這是巨大的跨越和進步，靠航空主業自身積累財富要實現這樣的跨越很難，我們的做法是把航空技術和品牌的“溢出效應”，轉移到非航空領域去創造價值、贏得效益，靠此去反哺航空主業的發展。這是我們的思維變化，這是在價值革命前提下對業務最佳組合的新的認識。
重點布局現代服務業
中航工業這一年在現代服務業方面有一些舉措。比如策劃搞航空大世界主題公園，我們既想搭國家發展文化產業快車，掙第一桶金；又考慮可以培育國民的航空意識，培育對航空有深刻理解和認識的青少年一代。比如，如果國家未來需要大量人員操作無人機，通過航空大世界的模擬游戲就可以培養，這也是新時代的民兵隊伍建設新模式。無人機也可用于和平時期的搶險救災、地質勘探等，適用范圍很廣，但操作很專業，如果從娃娃抓起，我們會培養出一大批這樣的優秀人才。
愛飛客俱樂部的意義更大，這是基于國家低空開放大趨勢下建立的。如果國家加快低空空域管理的改革，一定會帶來新的產業發展機會，一定會形成新的經濟增長點。從更戰略的眼光看，我國曾飽受禁海之苦，因此我國與工業革命失之交臂，想當年如果讓鄭和繼續探索下去，或許工業革命會在中國發生！現在，如果我們自己把天空關閉了，將給國家的發展帶來難以估量的負面影響。我們人口比美國多，但我們能駕駛飛機的人數非常少。據了解，美國擁有駕照的人達到七八十萬人，能飛的甚至達到上百萬人，我國估計才有很少的幾萬人。這種差距，一旦進入非常時期就很不利。舉個例子，二戰打到最后，真能堅持打下去的只有美國，因為它有大量飛行員儲備，后來德國、日本都打得快沒有飛行員了。
隨著我國經濟不斷發展，經歷了以出口拉動為主導的經濟，轉型為以投資拉動為主導的經濟，現在是該轉到以消費拉動為主導的時候了。任何一個世界強國的經濟一定都是以消費拉動為主導的經濟，否則就成不了世界強國。航空產業的消費在今后將是一個大蛋糕，關鍵是要從價值革命上著眼，尋找探索新的市場空間，通過新的商業模式來開拓和發展。
什么是中國未來新的消費市場呢？過去房地產、汽車曾經是我國最大的消費市場。我們判斷我國后續消費市場可能出現新的三大支柱：一是醫療保健產業，這是一個巨大的市場，但這一塊涉及對體制機制的重大變革，如果沒有敢于用市場化手段發展的魄力就做不成；二是文化產業，包括旅游、影視、傳媒，這個市場很綜合，也是個巨大產業；第三是教育產業，尤其是基于互聯網的教育，一旦時機成熟，一夜之間就會徹底顛覆現有教育體系，它的影響力會很大，很可能會形成一個巨大的產業。
這三大新的支柱產業，如何與航空主業從價值鏈上銜接，如何使其為航空主業發展添磚加瓦，這是我們一直在思考的。最近我們把航空工業系統內的50多家醫院整合起來，組建了醫療集團，通過醫療集團的發展，不但能形成新的贏利點，同時還能帶動我們的醫療設備制造業務發展。在文化產業方面，我們努力將航空文化導入到產業發展中，形成一些新的結合點，比如航空大世界項目，通過這些結合點為航空主業發展增加財力。教育方面我們暫時還未涉及，但也非常關注。也許有人會問，這樣做是不是“不務正業”？我想借用一個歷史故事來回答這個問題。據悉清末“洋務運動”時期，蘇州洋炮局是一家官辦的軍工企業，但由于國內工業基礎薄弱，所生產的槍械價高質低，很不受歡迎。當時進口一桿來復槍要花七八兩銀子，可是蘇州洋炮局生產一桿來復槍要花十五兩銀子，有人把這事直接稟報李鴻章，請示國產來復槍還干不干？李鴻章為了扶持官辦的民族軍工企業，下令國產來復槍就是再貴也要干。然而僅靠一時的政策扶持，終歸是不可持續的，蘇州洋炮局造洋槍的結局自然可想而知。當時的江南一地，是盛產絲綢茶葉、經濟產業發達之地，如果當時蘇州洋炮局也“不務正業”一下，同時做做絲綢茶葉生意，與制造洋槍形成業務互補，或許中國的軍工產業早就躋身世界軍工強者之林了。