從神一到神八,氣象部門為火箭燃料加注、飛船發射和返回、載人交會對接任務提供了精確保障,創造了預報準確率百分之百的記錄,確保了任務安全。
神舟一號返回前,氣象部門準確進行了高空風預報,確保了飛船安全著陸。
神舟二號飛行期間,氣象部門準確預測了遠望二號測量船所在海區的大風大浪,使測量船提前離開了危險海域,保證了測控任務的圓滿完成。
?。玻埃埃材辏吃拢瑲庀蟛块T成功為神舟三號提供了準確的中期天氣預報,為發射日的選擇提供了重要決策依據。
神舟四號發射前,氣象部門準確預報了發射階段的罕見低溫,提出了采取相應防護措施的建議,保證了飛船安全發射。
2003年10月,我國首次發射載人的神舟五號飛船。氣象專家縝密會商,準確預報了海上熱帶氣旋,使遠望二號測量船提前規避風險。飛船返回期間,氣象部門又準確預報了著陸場地區高空風、淺層風的變化趨勢,確保了飛船著陸安全。
2005年10月,神舟六號任務期間,氣象部門準確預報了發射場的風雪變化,為指揮部選擇發射窗口提供了可靠依據。
?。玻埃埃改辏乖拢裰燮咛柊l射前,氣象部門成功預報了一次強冷空氣過程,指揮部決定飛船提前轉運,保證了按時發射。
?。玻埃保蹦辏乖缕?,氣象部門承擔了天宮一號和神舟八號的交會對接任務。氣象專家準確預報了強次空氣過程,提出推遲兩天發射的建議并被指揮部采納,確保了天宮一號安全發射。氣象部門還兩次為遠望五號、遠望六號提供了大浪大涌預報,使兩艘測量船及時規避風浪并選擇了應急測量點。神舟八號返回時,氣象部門還準確地預報了當天的降水過程及影響時段,為飛船按計劃返回提供了科學的決策依據。(新華網)