9月4日，海輪停靠欽州港集裝箱自動(dòng)化碼頭裝卸集裝箱（無人機(jī)照片）。新華社記者 張愛林 攝

新華社南寧9月16日電題：年發(fā)運(yùn)量破百萬標(biāo)箱！貨運(yùn)增速見證中國(guó)西部陸海新通道升級(jí)變遷

新華社記者林凡詩(shī)

近日，在廣西欽州港東站，隨著滿載著柬埔寨大米、泰國(guó)香水椰等東盟國(guó)家貨物的X9596次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從欽州港東站開出，駛向重慶團(tuán)結(jié)村站，2025年以來西部陸海新通道班列發(fā)送集裝箱貨物突破100萬標(biāo)箱——這是西部陸海新通道班列正式開行以來，首次實(shí)現(xiàn)年度發(fā)送量突破百萬標(biāo)箱。

如今，依托西部陸海新通道，越南和印尼的橡膠、柬埔寨的大米、泰國(guó)香水椰等東盟商品源源不斷發(fā)往國(guó)內(nèi)；中國(guó)的化工新材料、汽車零配件等產(chǎn)品也通過鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)到海外，貨物品類涵蓋電子產(chǎn)品、整車及零部件、機(jī)械、食品等數(shù)十個(gè)大類。

多年來，西部陸海新通道見證中國(guó)西部地區(qū)對(duì)外開放窗口“越開越大”：中國(guó)連續(xù)16年保持東盟第一大貿(mào)易伙伴地位，東盟連續(xù)5年成為中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，東盟為中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴，中國(guó)與東盟貿(mào)易總值達(dá)4.93萬億元。

兩年前，重慶萬凱新材料科技有限公司部分發(fā)往東盟國(guó)家的貨物由東向出海改經(jīng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)從欽州港出海。“與從東部港口出海相比，經(jīng)欽州港出海的運(yùn)輸周期縮短了十天左右，貨物通關(guān)效率高，得到了國(guó)外客戶的認(rèn)可。”公司物流經(jīng)理林政說，今年1至6月，公司通過西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)出口貨物9.3萬噸，同比增長(zhǎng)24%。

經(jīng)濟(jì)、高效、便捷的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)使得西部陸海新通道班列贏得海內(nèi)外客戶的青睞。“公司貨物通過西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)出口，已經(jīng)從2019年的一年幾百箱增長(zhǎng)到如今半年就近7000箱。”華峰集團(tuán)有限公司高級(jí)物流經(jīng)理謝公銀說，公司貨物依托鐵路運(yùn)輸至欽州港，還可節(jié)省10%的物流成本，且鐵路運(yùn)輸受天氣等因素影響較小，能提升運(yùn)輸效率，為公司與不同地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)開展合作搭建高效的運(yùn)輸橋梁，助力開拓新市場(chǎng)，形成更廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈合作。

9月4日，一列火車駛進(jìn)欽州港東站轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱。新華社記者 張愛林 攝

作為西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)的樞紐站，廣西欽州港東站是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，“中國(guó)制造”在這里走向全球，來自全球的貨物又從這里進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。今年以來，欽州港東站到發(fā)貨物達(dá)1057.2萬噸，同比增長(zhǎng)29.7%。其中，從重慶、柳州發(fā)來經(jīng)欽州港出口海外的汽車大幅增長(zhǎng)。

廣西沿海鐵路公司欽州港東站副站長(zhǎng)趙堅(jiān)介紹，為應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸增長(zhǎng)，車站協(xié)調(diào)完成港口作業(yè)區(qū)站臺(tái)設(shè)備改造，以便具備接卸整車條件，為國(guó)產(chǎn)汽車出口中東、東南亞等市場(chǎng)提供安全高效、便捷經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)。今年一季度，欽州港東站已經(jīng)4次打破單日裝車紀(jì)錄、最高達(dá)706車，4次打破單日裝卸車作業(yè)次數(shù)紀(jì)錄、最高達(dá)1375次。

今年3月，一列滿載200臺(tái)汽車的鐵路JSQ凹底雙層運(yùn)輸汽車專用車專列從重慶魚嘴站經(jīng)西部陸海新通道直達(dá)廣西欽州港后，通過滾裝船發(fā)往阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港。這是西部地區(qū)首次通過西部陸海新通道“鐵路JSQ車+海運(yùn)滾裝船”發(fā)往中東，為國(guó)產(chǎn)汽車出口開辟更加安全高效、便捷經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方案。

為提高西部陸海新通道東線、西線至北部灣出海口的鐵路運(yùn)輸能力，國(guó)鐵南寧局組織近7000名干部職工對(duì)焦柳、南昆、湘桂、南防鐵路開展集中修施工，改善線路質(zhì)量，進(jìn)一步暢通連接中國(guó)西南、中南與華南的重要運(yùn)輸通道。

7月末，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列進(jìn)出北部灣港的重要“咽喉”——?dú)J州市欽北區(qū)馬皇站完成第一階段站改施工。“第一階段站改施工完成后，馬皇站新增2條到發(fā)線，改建2條牽出線，預(yù)計(jì)今年內(nèi)可以完成車站全部站改工程，屆時(shí)車站運(yùn)輸能力將提升25%。”廣西沿海鐵路公司馬皇站站長(zhǎng)黎翠林說。

鐵路部門統(tǒng)計(jì)，今年西部陸海新通道班列圖定運(yùn)行線累計(jì)達(dá)24條，其中以北部灣港、湛江港為起點(diǎn)的圖定運(yùn)行線路已達(dá)14條，形成以北部灣港為主要進(jìn)出海節(jié)點(diǎn)、以重慶、成都為運(yùn)營(yíng)中心，覆蓋西部主要城市的便捷高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

從最初單一的“北部灣港—重慶”線路，到如今貫穿北部灣與西部地區(qū)的“黃金物流網(wǎng)”，西部陸海新通道班列正以高效便捷的運(yùn)輸體系，成為連接中國(guó)與東盟的陸海新動(dòng)脈。