本報記者 黃煒鑫攝
"> 一列客運列車行駛在肯尼亞察沃國家公園附近的蒙內(nèi)鐵路察沃河特大橋上。
本報記者 黃煒鑫攝
李佳璇攝
"> 非洲之星鐵路運營公司機輛部部長助理康西莉亞·奧維爾是肯尼亞第一名女性機車司機。圖為康西莉亞·奧維爾（右二）在蒙內(nèi)鐵路機車上向肯尼亞同事講解機車實操細節(jié)。
李佳璇攝
清晨，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢火車站。站在旅客通道的天橋上望去，遠處的恩貢山連綿起伏，一列貨車正從橫跨內(nèi)羅畢國家公園的鐵路高架橋上駛來；近處的貨場上堆滿了集裝箱，一臺臺叉車來回穿梭，將貨物裝載到排起長龍的卡車上。
由中國路橋工程有限責任公司承建的肯尼亞標軌鐵路，分為蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩至內(nèi)羅畢段）和內(nèi)羅畢—馬拉巴標軌鐵路一期（內(nèi)羅畢至蘇蘇瓦段），是肯尼亞獨立以來最大的基建項目，也是肯尼亞實現(xiàn)2030年國家發(fā)展愿景的旗艦工程。
“肯尼亞標軌鐵路是非洲地區(qū)最現(xiàn)代化的鐵路建設項目之一，讓蒙巴薩、內(nèi)羅畢等城市之間的往來更便捷、更高效。”肯尼亞總統(tǒng)魯托在接受本報記者采訪時表示，肯中共建“一帶一路”極大改善了肯尼亞基礎設施，期待與中國不斷深化合作，擴展現(xiàn)有鐵路交通網(wǎng)絡，進一步促進非洲互聯(lián)互通，造福更多非洲國家。
“有力促進沿線經(jīng)貿(mào)和人員往來”
截至2月28日，肯尼亞標軌鐵路已安全運營2831天，累計發(fā)送旅客1473.2萬人次，發(fā)送貨物3846.9萬噸。這條采用中國標準、中國技術、中國裝備建造的非洲現(xiàn)代化鐵路，極大促進了肯尼亞經(jīng)濟社會發(fā)展，也正助力東非地區(qū)互聯(lián)互通、加速區(qū)域一體化進程。
下午3時，開往蒙巴薩的E2次客運列車準時駛出內(nèi)羅畢火車站。坐在記者對面的露絲帶著5歲的孫女瑪莉亞，計劃到蒙巴薩度假一周。瑪莉亞好奇地打量著車廂里的一切，不時向窗外張望。露絲笑著告訴記者：“這是她第一次坐火車。我倒是經(jīng)常坐。車廂環(huán)境整潔干凈，火車速度快，也很安全，深受長途旅行乘客的歡迎。”
開通至今，蒙內(nèi)鐵路貨運量呈逐年上升趨勢。客運量也從2017年的70萬人次增長到2024年的245萬人次。記者從蒙內(nèi)鐵路運營方非洲之星鐵路運營公司獲悉：當前，蒙內(nèi)鐵路客運運力最高已突破日均1萬人次，在客流旺季和節(jié)假日等高峰時期，還會增開客運列車。
“通過蒙內(nèi)鐵路，公司從蒙巴薩港運出的貨物最多時一天可達4000噸。”莫赫辛·喬杜里是內(nèi)羅畢一家物流公司總經(jīng)理，他說，蒙內(nèi)鐵路開通運營前，當?shù)刎浳镞\輸多依靠米軌鐵路和公路，不僅效率低，而且交通壓力和安全風險都很大。“蒙內(nèi)鐵路直達蒙巴薩港，既緩解了港口擁堵，又極大提高了運輸效率。越來越多客戶選擇與我們合作，通過蒙內(nèi)鐵路運輸貨物。”
“這是非中合作的成果，非常羨慕肯尼亞擁有一條這么現(xiàn)代化的鐵路。”烏干達駐肯尼亞高級專員公署參贊桑玉·曼迪說，“蒙內(nèi)鐵路有力促進沿線經(jīng)貿(mào)和人員往來，期待這樣的現(xiàn)代化鐵路早日修到烏干達。”
“我們的小鎮(zhèn)越來越有活力”
列車抵達距內(nèi)羅畢300多公里的塔伊塔—塔維塔郡沃伊鎮(zhèn)時已是日落時分，鎮(zhèn)上燈光閃爍。
“以前，小鎮(zhèn)晚上可沒這么亮。蒙內(nèi)鐵路沃伊火車站落成后，各種商業(yè)也都跟著發(fā)展起來了。”沃伊火車站信號工程師托馬斯·馬加尼加·坎巴奇今年35歲，此前一直在蒙巴薩工作，長期與家人兩地分居。幾年前，蒙內(nèi)鐵路招聘信號工程師，他選擇回到老家沃伊鎮(zhèn)。“每天下班后可以回家陪伴妻子、兒女，我很享受現(xiàn)在的生活。”他說，“能夠參與蒙內(nèi)鐵路的運營，我很自豪。”
進入小鎮(zhèn)，道路兩旁商店、餐館鱗次櫛比，行人、車輛絡繹不絕。
“蒙內(nèi)鐵路讓我們這里發(fā)生了很大變化。近年來，沃伊鎮(zhèn)新建了不少酒店，會議活動越來越多，帶來了很多商業(yè)機會，我們的小鎮(zhèn)越來越有活力。”塔伊塔—塔維塔郡政府貿(mào)易、旅游、合作開發(fā)和工業(yè)化部門負責人格特魯?shù)隆な嫱f，沃伊鎮(zhèn)是肯尼亞著名的旅游小鎮(zhèn)，附近的察沃國家公園是肯尼亞最大的野生動物保護區(qū)。乘坐蒙內(nèi)鐵路列車更便捷、更安全、更舒適，吸引了更多游客。
“蒙內(nèi)鐵路的開通為沃伊鎮(zhèn)創(chuàng)造了大量直接和間接的就業(yè)崗位，帶來了可觀的經(jīng)濟社會效益，也給當?shù)孛癖妿砹藢崒嵲谠诘暮锰帯！笔嫱e例說，當?shù)睾芏噘x閑在家的婦女做起了手工藝品生意，農(nóng)牧民養(yǎng)殖的牛羊、種植的蔬菜水果也有了更多銷路。
埃馬力、姆蒂托—安代伊、馬里亞卡尼……在蒙內(nèi)鐵路沿線，很多像沃伊這樣的小鎮(zhèn)獲得了發(fā)展機遇。得益于蒙內(nèi)鐵路的開通運營，肯尼亞區(qū)域交通運輸提速升級，人員、商品等實現(xiàn)更好地流通，有效帶動沿途地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)肯尼亞鐵路局估算，蒙內(nèi)鐵路對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻率超過2%。“連接國家，走向繁榮”——蒙內(nèi)鐵路列車上的這句標語正逐步成為現(xiàn)實。
“培養(yǎng)了一支帶不走的鐵路運營隊伍”
回到沃伊火車站的信號控制室，信號工長楊建正在指導信號工程師歐內(nèi)斯特·特勒檢查軌道信號設備。“我一般就站在邊上看他們操作，遇到他們不會的地方再解釋，并帶著他們再操作一遍。”楊建告訴記者。
“中國師父經(jīng)驗豐富，非常耐心地教我們測試設備、處理故障。”今年33歲的特勒說，自己2018年加入非洲之星鐵路運營公司，已在蒙內(nèi)鐵路工作6年多。“標軌鐵路對肯尼亞來說是新事物，帶來了很多新技術，創(chuàng)造了很多經(jīng)濟增長機會。我從一個對信號技術一竅不通的新手成長為一名工程師。我很愿意參與這條鐵路的運營工作。”
在中國師父手把手地教授下，一批又一批肯尼亞青年掌握了鐵路運營技能。他們中不少人也帶起徒弟，以傳幫帶的方式，將鐵路運營技能教給更多年輕的鐵路人。
非洲之星鐵路運營公司機輛部部長助理康西莉亞·奧維爾是肯尼亞第一名女性機車司機，也是肯尼亞唯一一名獨立駕駛超過14萬公里的機車司機。從赴華學習機車車輛工程技能，到成功完成蒙內(nèi)鐵路首發(fā)列車駕駛任務，再到帶教一批又一批學員、成為肯尼亞標軌鐵路的管理骨干，奧維爾的故事激勵著許多人。
“2019年，我接到的第一個培訓任務，是培訓110名助理機車司機。”奧維爾告訴記者，過去幾年，自己幫助不少年輕人成為具備獨立駕駛資格的機車司機。“我是眾多受益于中國技術的肯尼亞人之一。我為自己感到驕傲，更感謝中國師父們，是他們讓這一切成為可能。”
7年多來，蒙內(nèi)鐵路的建設和運營為肯尼亞直接和間接創(chuàng)造超過7.4萬個就業(yè)崗位，培養(yǎng)2800余名高素質(zhì)鐵路專業(yè)技術和管理人才；內(nèi)羅畢至蘇蘇瓦段標軌鐵路列車已全部由肯方司機獨立駕駛。“蒙內(nèi)鐵路不僅助力肯尼亞經(jīng)濟振興，還培養(yǎng)了一支帶不走的鐵路運營隊伍。”肯尼亞鐵路公司總經(jīng)理菲利普·馬伊恩加說。
（本報記者高石、胡澤曦、王迪參與采寫）
《 人民日報 》（ 2025年03月01日 03 版）