山雨欲來風(fēng)滿樓。國家質(zhì)檢總局日前發(fā)布的暗訪結(jié)果顯示,汽車4S店使用假冒配件的情況達46%。大行其道的4S店假冒配件,怕是要給“汽車三包”潑冷水了。
國家質(zhì)檢總局日前發(fā)布的暗訪結(jié)果顯示,103家汽車4S店中,有17家在維修和養(yǎng)護時不使用原廠配件,31家摻雜使用非原廠配件,使用假冒配件的情況達46%。
業(yè)內(nèi)人士透露,4S店在維修時使用非原廠配件已成為行業(yè)“潛規(guī)則”。主要是非原廠配件價格低,4S店可以獲取更多的利潤;再者可以通過降低維修價格的辦法留住消費者。
在銷售和維修安裝時,4S店通常會使用正廠件和質(zhì)量較好的副廠件來冒充原廠件,并按原廠件價格收費。這讓消費者不僅花了冤枉錢,也沒有得到應(yīng)有的保障。
那么4S店為什么要使用假冒的產(chǎn)品呢?究其本質(zhì),在于整車廠商絕對壟斷的維修服務(wù)體系。國內(nèi)的情況是,按照整車廠商的規(guī)定,在其授權(quán)的4S店中,只能使用原廠件,也就是由汽車生產(chǎn)廠商直接生產(chǎn)或者授權(quán)委托廠商生產(chǎn)的配件。同時整車廠商壟斷了配件的定價權(quán)和渠道。
“汽車三包”政策明確了生產(chǎn)者、銷售者、修理者以及消費者的責(zé)任和義務(wù),此次“征求意見稿”即為三包政策的細化。而“來路不明”和良莠不齊的4S店汽車配件便是橫亙在“三包”面前的一大阻力。專家指出,在“三包”期內(nèi),消費者要求退換和免費維修車輛時,一個重要的證明就是,問題配件是否是在4S店進行維修保養(yǎng)的配件。如果4S店本身就是用副廠件來冒充原廠件,將對消費者維權(quán)造成很大的困難。
目前,不同廠家的車輛,相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)有著很大的差異,有時候即使是同一廠家不同的車型,標(biāo)準(zhǔn)也很不相同。從行業(yè)整體來看,零部件領(lǐng)域卻缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這也使得執(zhí)行“汽車三包”的相關(guān)部門無法進行有力的監(jiān)管和認證。
參與“汽車三包”細則制定的相關(guān)專家指出,有效的解決辦法有三點,一是要打破整車廠商對售后市場的壟斷,形成更充分的市場競爭,保障4S店的利潤,以緩解配件混亂問題。二是要借鑒歐美國家成熟的做法,整車廠對汽車配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行公開,各配件生產(chǎn)商都可以進行生產(chǎn),經(jīng)銷商也可以自由采購符合標(biāo)準(zhǔn)的配件。三是要解決檢測機構(gòu)缺位的問題,建立公正的第三方檢測機構(gòu),平衡廠家、4S店和車主之間的權(quán)責(zé),讓問題檢測、質(zhì)量鑒定和消費者維權(quán)都有一個有效的途徑。(中華工商時報)