天府早報8月27日報道 在新車增量逐漸疲軟的時候,二手車市場卻進入了快速發展期。二手車的高利潤,置換車業務也是廠商拉動經營,應對市場的關鍵。數據統計,目前國內發布品牌二手車的車企已超過十家,其中還包括寶馬、奧迪、雷克薩斯這樣的豪華品牌。
年增長率25%五年之內全球第一
拿成都新元素奧迪品薦二手車為例,2010年成立之初,其銷量為120臺,2011年增長了3倍達到360臺左右,而去年的銷量又翻了近一倍,增加到600多臺,估計今年會達到800-900臺。有專家預測,未來3年中國二手車市場的年增長率將維持在25%以上,五年之內或成全球第一。
在汽車消費已經非常成熟的歐美國家,二手車年銷量已是其新車銷量的2倍以上,英國甚至達到3.5倍。國外二手車經銷商的數量,規模均遠遠超過品牌4S經銷商。而且大部分品牌4S經銷商,它們的業務中也一定包含有品牌二手車銷售業務。路上行駛的也大多是上一代或上兩代車型,對比國內滿街最新款車型的情況,也可以窺見其中二手車占主導的市場與新車占主導的市場反差。
二手車銷量超新車將成為常態
目前,國內汽車市場整體顯現的銷售的微量增長和保有量的增幅收窄,已經是市場從快速增長轉入穩定成熟期的一個特征。此外,根據國內外二手車市場的銷售規律分析,二手車的出售時間通常為3-5年。2009年,我國首次超過美國成為全球第一大新車產銷市場,2010年繼續蟬聯“全球冠軍”的寶座,而在此期間售出的數千萬臺新車中,將有一大批在近1-2年內進入二手車流通環節。對比前幾年車市上新車當道的局面,現在的二手車市場有了車源,有了心態更為成熟的消費者,必然會對新車市場造成一定的擠壓。
據統計,北京2012年二手車累計成交69.88萬輛,同比增長74.2%,而且成交量超過新車銷量19.4%。雖然受限車政策很大的影響,但也可以從一個側面反映出,在汽車普及的過程中,車企搭著GDP的順風車高歌猛進的好日子即將到頭,二手車的黃金時代卻快要到來。有業內專家預測,以后北京地區的二手車銷量超過新車將成為常態。倒是二手車,在新車春光將盡時,終于迎來了它漫長的夏天。 嚴了了