3月24日之后，如果您撥打一汽-大眾客戶關懷服務熱線，說出“瀝青阻尼板”五個字，奧迪的客服人員將條件反射般向您回答如下內容：

　　一汽-大眾國產奧迪車型和奧迪在全球范圍（包括德國本土）生產的車型上都使用了“改性石油瀝青阻尼片”，不是中央電視臺節目中提到的含有致癌物質的“煤焦油瀝青阻尼片”。

　　3月19日，一汽-大眾與奧迪公司再次對奧迪車使用的中國和德國生產的“改性石油瀝青阻尼片”分別進行了檢測，結果顯示甲醛、霧度、總碳（VOC）全都合格。而且散發物中絕對不含苯比芘等多環芳烴類致癌物質，并且兩國生產的阻尼片質量完全相同。

　　這實際上是一汽-大眾奧迪對3月19日央視報道的再度回應。當日，央視在“豪車里的怪味”報道指出，部分奔馳、寶馬、奧迪等豪車使用的阻尼片中均含有70號瀝青成分。并且據此推測：可能釋放有毒有害氣體。

　　央視曝光之后，三大豪車企業紛紛發表聲明稱，對此事高度重視，將進行深入調查，及時公布調查結果。五天后，一汽-大眾奧迪以客服電話的形式，對瀝青阻尼片事件表明了自己的態度。而寶馬和奔馳在截至記者發稿時仍未公開其調查結果。

　　瀝青阻尼片又稱瀝青阻尼板，是汽車車內為防震、降噪、隔熱而使用的一種阻尼材料。據記者調查，目前我國除個別高檔轎車及大客車之外，多數轎車使用的都是以瀝青為主的阻尼材料。

　　“這實際上是一種傳統工藝，除了國產汽車普遍使用瀝青阻尼板外，在國外生產的汽車也并未絕跡該材料的使用。”對國內汽車零部件行業有著多年研究的中國汽車工業協會副秘書長董建平對記者說。

　　那么瀝青阻尼板到底是不是轎車中的“三聚氰胺”？一直備受國人推崇的德系豪車為何會在中國陷入“空氣質量門”？

　　排查異味證據

　　有關車內異味的話題并不是從今年的“3·15”行動中才興起。早在1996年，還在中國重汽技術中心材料工藝所工作的汽車高級工程師周光亞，就曾公開撰文披露阻尼板會釋放高致癌物多環芳烴，首次將瀝青阻尼板的危害公之于眾，不過這一話題始終在業內存在爭議。

　　“瀝青阻尼板到底是不是車內異味的主要來源，現在尚未有充分的證據證明。”在董建平眼中，汽車內飾猶如室內裝修，除了阻尼板外，汽車車內的儀表臺板、地毯、門內裝飾、頂棚、座椅總成、汽車線束等部件，都有可能釋放有害氣體。

　　而瀝青是一種棕黑色有機膠凝狀物質，一般來說，對人身體有害，但前提是在高溫作用下，也就是瀝青處于液態或半液態時，才會產生對人體有害的氣味。在陰涼或一般性陽光照射下，危害性較小。“比如用瀝青鋪的馬路，凝固成形后，我們基本是聞不到氣味的。”在某合資車企技術部門工作的韓先生解釋說。

　　目前，瀝青的種類也分為天然瀝青、石油瀝青和煤焦油瀝青三種，其中煤焦油瀝青的危害最大，含有致癌物質苯比芘。而石油瀝青危害性比煤焦油瀝青小得多，在生產過程中，蒸餾溫度一般在400攝氏度以上，揮發成分較少，所以對其致癌性一直存有爭議。而天然瀝青一般認為基本無毒害。

　　由于瀝青的種類與有毒氣體的揮發性密切相關，所以采用何種瀝青作為阻尼板的材料就變得至關重要。同時，由于很難證明瀝青阻尼板是影響車內空氣質量的唯一因素，所以這項傳統工藝在中國盛行了二十多年，直至央視的報道才變得引人注目。

　　事實上，至今一汽-大眾奧迪也并不認為是瀝青阻尼板影響了車內空氣質量。在其客服對記者的回答中，采用含橡膠的丁基膠板“改性石油瀝青阻尼片”被反復提及。他們認為該阻尼片完全符合奧迪的全球標準，是環保的，沒有有害氣體。