嚴格意義上來說，今年的車市還沒有寒冷過。
無論是春節過后的不明朗，還是各地紛紛傳出經銷商庫存壓力加大的消息，市場上的銷售數據始終顯得不溫不火，平淡卻穩健。也許相比較去年的火熱,今年的市場顯得不那么跌宕起伏，但是從長遠來看，穩健健康的增長興許才是發展之道。
今年五一黃金周前后，福州舉辦過大小數場車展，我們不用夸張說車展現場如何人山人海相當地熱鬧，福州的經銷商普遍反映今年的五一銷售相比三四月呈現了一個比較明顯的小上升，雖然沒有去年那么火爆，但是市場表現已經讓他們很安心了。
初暖五月升溫車市
“市場很熱鬧。”廣汽豐田嘉利德斯的市場部負責人告訴記者，“五一”假期是今年春節以來車市最好的時期。
不過，雖然“五一”車市出現一波增長行情，但是和去年同期相比還是有著很大的差距，況且“五一”的小高潮還是依靠著不斷加大的優惠力度，后市的走勢如何仍然難以判斷。在本報記者對數家經銷商的走訪中，不少經銷商表示從4月的最后一個星期開始，到展廳的客流量就開始逐漸恢復，市場呈現出升溫的跡象。
和去年同期相比，雖然各個廠家“五一”期間基本上都有20%左右的降幅，但與4月中上旬相比已經有了不小的提升。
“我們3天賣了20多輛車，這對我們來說是一個驚喜。”廣汽豐田經銷商表示。
但“五一”銷售的小高潮，很大程度上和經銷商的大幅度優惠促銷有一定的關系。“五一”期間，一汽豐田全系均有優惠。即使是銷售勢頭不錯的東風日產，“五一”期間也展開了促銷活動。
逛了幾場車展的李先生對記者表示，“五一”期間各個品牌之間其實冷熱均勻，新車型比較多的歐美品牌銷售的勢頭感覺比較好，而最近一直沒有新車型的日系品牌則相對不是那么旺銷。
不確定因素搖擺市場
從另一個角度來講，“五一”車市的回暖，并不意味著車市就此踏上了向上的發展軌跡，現在車市依然面臨著太多不確定因素。
一位不愿透露姓名的車企華南區域負責人對本報記者表示，現在股市、樓市以及銀行加息預期，都可能會對之后的車市走向產生一定的影響，車市5月之后的走勢仍然有不確定的因素。
不少經銷商表示，5月份是傳統車市的季節性銷售旺季，今年的5月肯定會比4月要好一點，客流量的不斷恢復是車市復蘇的積極跡象。而在庫存壓力稍微減輕之后，一些經銷商也開始對價格進行適當的上調。
其實，“五一”期間的車市，對于那些庫存壓力大的部分合資品牌和大部分自主品牌來說，并沒有得到有效的緩解。
機不可失的購車機會
不確定的市場因素，決定了車市價格也不可能持久恒定，一些廠家也會根據自身生產的戰略需要和車市的需求變化而調整車價。當然，廠家推出新車或淘汰舊車，不再唯節日是從，節日效應日漸淡化。
業內人士分析，近幾個月車市整體形勢還不錯，車商仍然希望借助大好形勢多賺取些利潤，為下半年打下良好基礎。另外，本月北京車展閉幕，很多新車及價格已經全部知悉，這些新車都會在第一時間到達展廳，這無疑為消費者提供了更多的選擇。因此，車市更多的是隨風而動，在等待中調整是大趨勢。真槍實彈的價格戰或將在“五一”小黃金周之后出現。
黃金周過后，車市讓利是否縮水?據記者了解，很多經銷商“五一”后便不再執行優惠政策，不少4S店表示“這個價格只有五一假期這幾天才有，過了就沒了”。但也有一些經銷商仍然執行“五一”期間的優惠，并且力度還有所加大。不少經銷商也承認，市場是在變化中的，如果生產商繼續盲目生產、追求銷量，就會導致經銷商由于庫存積壓而甩賣汽車，并對產品的品牌價值和保值率造成負面影響。一經銷商還提到，從4S店的情況來看，汽車市場的淡季可能就要來臨。隨著汽車廠家產能的進一步提升，而消費需求增長緩慢，促成價格戰的兩大因素已悄然形成。
所以業內人士預測，歷年五一都是價格拐點，二季度的銷售壓力需要5月份多做貢獻，有意購車的客戶無需擔心錯過最佳購車時機。