一個事實是,汽車限購雖遏制了大城市汽車保有量的快速增長,但對“治堵”的效果顯然并不理想。也有充分的數據證明,汽車限行對于治理大氣污染的貢獻度極為有限。這種行政化的措施不是治本之計,也不是長遠之計。
相比之下,提高燃油稅的方法可能更為有效。逐步將燃油稅提高到能夠有力調節汽車使用的程度,并將目前各種繁雜的費用納入其中,不失為一個良性的市場手段。不應限制公眾擁有汽車的訴求,而應影響日常使用私家車還是公共交通的選擇。這應該是汽車業和城市交通相關調控的新思維。大城市中心區的停車費也可規范和提高,增大在交通擁堵路段的用車成本。而對于住宅小區這類的區域,停車位和停車費則應該有合理的價格水平,降低擁有汽車的成本。(鳳凰汽車)