核心要點(diǎn)

1. 2025 年，Waymo 在自動駕駛出租車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大，目前已在全球 26 個市場開展運(yùn)營、籌備上線服務(wù)或進(jìn)行車輛測試，業(yè)務(wù)覆蓋美國本土及海外地區(qū)。
2. 亞馬遜旗下的 Zoox 公司，已開始在拉斯維加斯大道周邊及舊金山部分社區(qū)，向公眾提供免費(fèi)無人駕駛出行服務(wù)。
3. 特斯拉在奧斯汀和舊金山灣區(qū)推出了自動駕駛出租車品牌服務(wù)，但截至 12 月中旬，其運(yùn)營車輛仍配備人類駕駛員或安全監(jiān)督員。

　　十年前，自動駕駛出租車還仿佛是科幻小說里的產(chǎn)物，而在今年，自動駕駛汽車已成為美國各大城市以及亞洲部分地區(qū)付費(fèi)乘客的常規(guī)出行選擇。

　　盡管競爭對手特斯拉和亞馬遜旗下的 Zoox 也在 2025 年推出了初代服務(wù)，但谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 仍在持續(xù)擴(kuò)張，穩(wěn)坐美國自動駕駛出租車市場的頭把交椅。與此同時，百度旗下的蘿卜快跑則占據(jù)了中國市場的主導(dǎo)地位。

　　如今，一些家長已經(jīng)放心讓青少年乘坐 Waymo 自動駕駛出租車去上學(xué)、參加活動。不少女性用戶也稱贊，相比網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車的陌生司機(jī)，自動駕駛汽車能為她們提供更私密的乘車環(huán)境。

　　Waymo 的商業(yè)化擴(kuò)張成果斐然，甚至讓特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克在公開認(rèn)可了這家谷歌姊妹公司的成就 —— 此前馬斯克還曾對 Waymo 提出過批評。在 11 月 6 日的特斯拉年度股東大會上，馬斯克感謝 Waymo “在打通監(jiān)管審批環(huán)節(jié)上起到了鋪路作用”，正是這些審批讓自動駕駛出租車服務(wù)得以在美國大部分地區(qū)落地運(yùn)營。

　　不過，無人駕駛交通要真正實(shí)現(xiàn)全面普及，還有很長的路要走。

　　美國汽車協(xié)會 2025 年初的一項(xiàng)調(diào)查顯示，66% 的美國駕駛員對自動駕駛汽車感到恐懼，25% 的人持不確定態(tài)度。這一數(shù)據(jù)與該協(xié)會 2024 年的調(diào)查結(jié)果一致，反映出消費(fèi)者對自動駕駛技術(shù)的疑慮始終未消。

　　公眾對自動駕駛出租車的詬病層出不窮，包括車輛噪音過大、造成交通擁堵，以及行駛行為有時飄忽不定；同時，人們還擔(dān)憂這項(xiàng)技術(shù)會對交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)者的就業(yè)造成沖擊。不過，美國國家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，已確認(rèn)的由自動駕駛汽車引發(fā)的惡性交通事故數(shù)量相對較少。

　　據(jù)追蹤網(wǎng)約車定價數(shù)據(jù)的機(jī)構(gòu) Obi 統(tǒng)計，當(dāng)前自動駕駛出租車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍高于其他出行方式。該機(jī)構(gòu)將 Waymo 的定價與優(yōu)步、來福車等有人駕駛網(wǎng)約車進(jìn)行了對比，印證了這一結(jié)論。

　　隨著自動駕駛車隊(duì)規(guī)模從數(shù)百輛擴(kuò)充至數(shù)千輛，其安全記錄和單次乘車成本都有望得到改善。

　　2026 年已近在眼前，當(dāng)下自動駕駛出租車市場的競爭格局如下：

　　谷歌旗下 Waymo 持續(xù)擴(kuò)張

　　在自動駕駛出租車賽道上，Waymo 的發(fā)展最為領(lǐng)先。截至目前，其面向公眾的服務(wù)已覆蓋 5 個市場，相比 2024 年底的 3 個市場實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)容。Alphabet 首席執(zhí)行官桑達(dá)爾?皮查伊表示，Waymo 未來將聚焦于 “大力度的規(guī)模化擴(kuò)張”。

　　“由于業(yè)務(wù)涉及物理現(xiàn)實(shí)場景，規(guī)模化擴(kuò)張需要一定時間，但我相信到 2027-2028 年，Waymo 將為公司財報貢獻(xiàn)可觀的收入。” 皮查伊在 11 月的全員大會上向員工表示。這段講話的音頻由 CNBC 獲得。

　　Waymo 的自動駕駛出租車服務(wù)目前已落地奧斯汀、舊金山灣區(qū)、菲尼克斯、亞特蘭大和洛杉磯。本月早些時候，CNBC 報道稱 Waymo 的周付費(fèi)訂單量預(yù)計已突破 45 萬單。該公司 12 月披露，2025 年累計完成訂單量達(dá) 1400 萬單。按此趨勢，自 2020 年推出服務(wù)以來，其累計訂單量有望在年底突破 2000 萬單。

　　除了市場擴(kuò)張，Waymo 在 2025 年還達(dá)成了多項(xiàng)關(guān)鍵里程碑。

　　7 月，該公司宣布放寬乘客年齡限制，率先在菲尼克斯為 14-17 歲的青少年開通賬戶。11 月，Waymo 開始在舊金山、菲尼克斯和洛杉磯市場推出高速公路路線服務(wù)，并計劃逐步將該服務(wù)拓展至更多乘客和地區(qū)。

　　近幾周，Waymo 密集發(fā)布公告，公布 2026 年的進(jìn)一步擴(kuò)張版圖。目前，該公司已在全球 26 個市場開展運(yùn)營、籌備上線或啟動車輛測試，業(yè)務(wù)范圍覆蓋美國及海外地區(qū)。

　　2026 年，Waymo 計劃在達(dá)拉斯、丹佛、底特律、休斯頓、拉斯維加斯、邁阿密、納什維爾、奧蘭多、圣安東尼奧、圣地亞哥和華盛頓哥倫比亞特區(qū)正式上線服務(wù)。同時，公司還宣布將于 2026 年進(jìn)軍倫敦市場，這也是 Waymo 首次布局海外服務(wù)區(qū)域。

　　此外，Waymo 已在紐約和東京這兩座超大型城市啟動車輛測試，這也是該公司目前測試過的人口密度最高的城市。不過，Waymo 暫未公布這兩個市場的服務(wù)上線時間表。

　　Waymo 還在著眼于向北方市場擴(kuò)張。公司發(fā)言人伊桑?泰歇爾表示，Waymo 正在對技術(shù)進(jìn)行測試，確保車輛能夠 “應(yīng)對更為惡劣的天氣條件”。丹佛、底特律等市場的測試，將檢驗(yàn) Waymo 自動駕駛出租車在嚴(yán)寒低溫、暴雪天氣和結(jié)冰路面等環(huán)境下的表現(xiàn)。

　　11 月，Waymo 聘請了新任首席財務(wù)官，為下一階段發(fā)展蓄力，未來可能會尋求更多外部投資。

　　Alphabet 并未單獨(dú)披露 Waymo 的財務(wù)數(shù)據(jù)，但包含自動駕駛出租車部門在內(nèi)的 “其他業(yè)務(wù)” 板塊財報顯示，該板塊第三季度營收為 3.44 億美元，較去年同期的 3.88 億美元有所下滑；虧損則從去年同期的 11.2 億美元擴(kuò)大至 14.3 億美元。

　　不過，Waymo 在前行路上也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

　　競爭對手正在不斷追趕，同時，社區(qū)對 Waymo 的反對聲也開始出現(xiàn)，有民眾反映其自動駕駛出租車的行駛風(fēng)格變得愈發(fā)激進(jìn)。

　　10 月，舊金山一輛 Waymo 自動駕駛出租車撞死了當(dāng)?shù)匾恢活H有名氣的便利店貓咪；11 月，又有一輛 Waymo 車輛撞上了一只未拴繩的小狗。本月早些時候，洛杉磯一輛 Waymo 自動駕駛出租車徑直闖入了警方正在對峙的現(xiàn)場。

　　路透社本月報道，得克薩斯州有關(guān)部門稱，自新學(xué)年開學(xué)以來，Waymo 自動駕駛出租車至少有 19 次違規(guī)超越校車。隨后，Waymo 對旗下車輛發(fā)起了軟件召回。

　　Waymo 安全主管毛里西奧?佩尼亞在一份聲明中表示，此次召回是公司踐行最高安全標(biāo)準(zhǔn)的舉措之一。

　　“我們將持續(xù)分析車輛性能，并做出必要調(diào)整，以此兌現(xiàn)我們持續(xù)改進(jìn)的承諾。” 他說道。

　　Waymo 還強(qiáng)調(diào)，安全是公司所有研發(fā)決策的核心準(zhǔn)則，其車輛的設(shè)計理念是 “在確保安全的前提下果斷行駛”。

　　亞馬遜旗下 Zoox 加速入局

　　今年，Zoox 加快了自動駕駛出租車業(yè)務(wù)的推進(jìn)步伐，已在兩個市場向公眾開放乘車服務(wù)。

　　Zoox 成立于 2014 年，2020 年被亞馬遜以 13 億美元收購。該公司憑借其定制化的 “面包車型” 自動駕駛汽車脫穎而出 —— 這款車沒有方向盤、后視鏡和腳踏板，車內(nèi)采用 “馬車式” 座椅布局，乘客座椅均朝向車內(nèi)。

　　9 月，Zoox 迎來重要里程碑，開始在拉斯維加斯大道周邊向公眾提供乘車服務(wù)；11 月，又在舊金山部分社區(qū)為特定用戶開通服務(wù)。目前，Zoox 在拉斯維加斯僅支持將乘客送至指定目的地，而在舊金山的運(yùn)營模式則更接近優(yōu)步和來福車，可提供點(diǎn)對點(diǎn)接送服務(wù)。

　　現(xiàn)階段，乘坐 Zoox 電動穿梭車是免費(fèi)的。

　　這是因?yàn)樵摴旧形传@得聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的付費(fèi)運(yùn)營許可。今年 8 月，美國國家公路交通安全管理局授予 Zoox 一項(xiàng)豁免權(quán)，允許其在公共道路上展示這款定制化自動駕駛出租車，但要開展商業(yè)運(yùn)營，還需另行申請豁免許可。

　　Zoox 聯(lián)合創(chuàng)始人杰西?萊文森本月早些時候向《財富》雜志透露，待監(jiān)管審批通過后，公司計劃于 2026 年在舊金山和拉斯維加斯啟動付費(fèi)乘車服務(wù)。

　　2026 年，Zoox 的服務(wù)市場預(yù)計還將進(jìn)一步擴(kuò)容。該公司計劃逐步擴(kuò)大在舊金山的服務(wù)區(qū)域，同時在亞特蘭大、奧斯汀、洛杉磯、邁阿密、西雅圖和華盛頓哥倫比亞特區(qū)部署改裝版豐田漢蘭達(dá) SUV 車隊(duì)。Zoox 發(fā)言人瑪麗莎?威格姆表示，公司還準(zhǔn)備在奧斯汀和邁阿密啟動這款方正造型自動駕駛出租車的測試工作。

　　不過，Zoox 的業(yè)務(wù)推進(jìn)并非一帆風(fēng)順。

　　今年 3 月，由于存在 “幽靈剎車” 問題，Zoox 對部分測試車輛發(fā)起軟件召回，該問題此前已引發(fā)美國國家公路交通安全管理局的調(diào)查。5 月，Zoox 又兩次主動發(fā)起軟件召回 —— 原因是其自動駕駛出租車在舊金山與一名電動滑板車騎手發(fā)生碰撞，且在拉斯維加斯與一輛載人轎車相撞。

　　這家亞馬遜子公司目前在舊金山和拉斯維加斯共部署了 50 輛自動駕駛出租車，同時正籌備擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模。今年 6 月，Zoox 在舊金山灣區(qū)開設(shè)了一座面積達(dá) 22 萬平方英尺的工廠，全面投產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)能可達(dá) 1 萬輛。

　　特斯拉推出 “自動駕駛出租車” 服務(wù)（配備人類安全員）

　　十多年來，馬斯克一直承諾特斯拉將 “攻克自動駕駛技術(shù)”，并稱公司的電動汽車很快就能升級為無人駕駛出租車。

　　這一愿景尚未完全實(shí)現(xiàn)，但特斯拉在 2025 年的一系列動作讓人們依然抱有期待。今年 6 月，特斯拉展示了一項(xiàng)無人駕駛配送服務(wù)：一輛特斯拉電動汽車從奧斯汀工廠出發(fā)，自主導(dǎo)航至附近一位客戶的家門口完成配送。

　　與此同時，特斯拉在奧斯汀推出了自動駕駛出租車試點(diǎn)服務(wù)，不久后又在舊金山灣區(qū)上線了名為 “完全自動駕駛（監(jiān)管模式）拼車” 的服務(wù)。

　　特斯拉所有對外運(yùn)營的車輛均可通過其自動駕駛出租車應(yīng)用程序呼叫。截至 9 月，這款應(yīng)用已向公眾全面開放下載。此前，特斯拉已獲得在亞利桑那州測試自動駕駛汽車的許可（需配備人類安全員），此后又相繼拿下內(nèi)華達(dá)州的自動駕駛測試許可和亞利桑那州的網(wǎng)約車運(yùn)營許可。

　　不過，特斯拉的相關(guān)舉措也引發(fā)了爭議和監(jiān)管審查。CNBC 今年 8 月率先報道，特斯拉在未獲得任何無人駕駛運(yùn)營許可的城市招募測試司機(jī)，紐約便是其中最引人注目的一個。

　　在 10 月底的特斯拉第三季度財報電話會議上，馬斯克表示，公司有望在年底前在內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州和亞利桑那州推出自動駕駛出租車服務(wù)。但截至 12 月中旬，這一目標(biāo)仍未達(dá)成。

　　截至 12 月中旬，特斯拉自動駕駛出租車仍配備人類安全監(jiān)督員，這些監(jiān)督員需要隨時準(zhǔn)備接管車輛的轉(zhuǎn)向或剎車操作。

　　但今年 11 月，加州一名乘客在社交平臺 Reddit 上發(fā)布了一段視頻，畫面顯示其乘坐的特斯拉拼車車輛的安全員在駕駛座上睡著了。美國國家公路交通安全管理局和加州公用事業(yè)委員會均向 CNBC 表示已知悉此事，加州公用事業(yè)委員會稱正與特斯拉就此事件進(jìn)行溝通。

　　目前尚不清楚特斯拉何時能實(shí)現(xiàn)無安全員的網(wǎng)約車運(yùn)營。但上周日，特斯拉人工智能軟件副總裁阿肖克?埃勒斯瓦米在社交平臺 X 上發(fā)文稱，有人在奧斯汀的公共道路上發(fā)現(xiàn)一輛特斯拉 Model Y 自動駕駛出租車在無人員乘坐的情況下行駛。

　　馬斯克隨即在該帖下評論：“無乘員測試正在進(jìn)行中。”

　　特斯拉未回應(yīng)記者的置評請求。

　　據(jù)加州公用事業(yè)委員會和加州機(jī)動車管理局透露，特斯拉目前尚未獲得在加州開展商業(yè)自動駕駛出租車服務(wù)所需的相關(guān)許可。

　　盡管所有自動駕駛技術(shù)公司都面臨著證明其系統(tǒng)安全性的艱巨挑戰(zhàn)，但特斯拉的無人駕駛技術(shù)受到的審查尤為嚴(yán)格。特斯拉致死事故追蹤網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，該公司在美國市場推出的 “自動輔助駕駛” 和 “完全自動駕駛（監(jiān)管模式）” 等高級駕駛輔助系統(tǒng)，已引發(fā)數(shù)十起致命碰撞事故。

　　今年 6 月下旬在奧斯汀推出試點(diǎn)服務(wù)后，特斯拉向美國國家公路交通安全管理局報告稱，截至 10 月 15 日，其 2026 款 Model Y 車輛已發(fā)生 7 起碰撞事故。這些車輛搭載了特斯拉較新的自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前尚未廣泛普及。美國國家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)顯示，這些碰撞事故均未造成嚴(yán)重后果。

　　馬斯克在 10 月表示，特斯拉在自動駕駛出租車業(yè)務(wù)的部署上會 “保持極度謹(jǐn)慎，因?yàn)楹苊黠@，哪怕一起事故都可能成為頭條新聞”。

　　11 月，馬斯克在社交平臺 X 上發(fā)文稱，特斯拉將于本月將奧斯汀地區(qū)的自動駕駛出租車車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大一倍。按此計算，到年底車隊(duì)規(guī)模將達(dá)到 60 輛，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于此前設(shè)定的 500 輛目標(biāo)。

　　盡管如此，特斯拉的多頭投資者仍押注該公司將在未來一年內(nèi)，將其汽車和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)升級為完全無人駕駛的自動駕駛出租車服務(wù)。他們給出的理由是，特斯拉從用戶車輛中收集了海量數(shù)據(jù)，且過去一年對 “完全自動駕駛（監(jiān)管模式）” 系統(tǒng)進(jìn)行了多次更新。

　　同時，消費(fèi)者對特斯拉自動駕駛出租車服務(wù)的興趣也在持續(xù)升溫。

　　據(jù)應(yīng)用數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu) Apptopia 統(tǒng)計，特斯拉自動駕駛出租車應(yīng)用自 9 月上線以來，截至 12 月 12 日累計下載量已達(dá) 52.9 萬次，過去 30 天的日均下載量為 2790 次。相比之下，同期 Waymo 應(yīng)用的日均下載量為 24831 次。

　　來自中國的強(qiáng)勁競爭

　　2025 年，中國競爭對手對 Waymo 構(gòu)成的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超其美國本土同行。這些中國企業(yè)不僅持續(xù)搶占中國市場份額，還開始小心翼翼地進(jìn)軍其他國家市場。

　　搜索引擎巨頭百度今年加大了蘿卜快跑自動駕駛出租車業(yè)務(wù)的推進(jìn)力度。該公司 10 月披露，其無人駕駛出租車周訂單量已突破 25 萬單，這一數(shù)據(jù)與 Waymo 今年 4 月的水平相當(dāng)。

　　蘿卜快跑的自動駕駛出租車服務(wù)已覆蓋中國多個主要城市，包括首都北京的郊區(qū)以及武漢全城。

　　同時，百度正計劃將業(yè)務(wù)拓展至阿聯(lián)酋的阿布扎比和迪拜、中國廣州、中國香港以及瑞士。今年 8 月，百度宣布與來福車達(dá)成合作，計劃于 2026 年將其自動駕駛出租車服務(wù)引入英國和德國。

　　11 月，蘿卜快跑在第三季度業(yè)務(wù)更新中透露，其自動駕駛出租車訂單量已達(dá) 1700 萬單；截至 9 月，車輛累計行駛里程達(dá) 2.4 億公里，其中完全無人駕駛里程達(dá) 1.4 億英里。

　　與此同時，總部均位于廣州且在美國上市的小馬智行和文遠(yuǎn)知行也已推出自動駕駛出租車服務(wù)。

　　2025 年，小馬智行獲得了在 “中國硅谷” 深圳全域開展運(yùn)營的許可，同時也在北京郊區(qū)推出了無人駕駛出租車服務(wù)。

　　文遠(yuǎn)知行則更專注于海外市場的擴(kuò)張。今年 11 月，該公司與優(yōu)步合作，在阿布扎比推出了自動駕駛出租車服務(wù)。

　　今年 10 月，文遠(yuǎn)知行與優(yōu)步合作，在沙特阿拉伯利雅得推出了配備人類安全員的自動駕駛出租車服務(wù)。兩家公司今年 5 月曾表示，計劃在未來五年內(nèi)將自動駕駛出租車服務(wù)拓展至更多城市，其中包括歐洲部分城市。

　　文遠(yuǎn)知行在給 CNBC 的聲明中表示，該公司還在北京市和廣州市市場提供自動駕駛出租車服務(wù)。

　　文遠(yuǎn)知行稱，其自動駕駛車輛已在比利時魯汶部署，同時還獲得了法國、新加坡、瑞士和美國部分市場的無人駕駛測試許可。目前，該公司擁有一支由 1600 輛自動駕駛車輛組成的車隊(duì)，其中還包括自動駕駛巴士和自動駕駛清掃車。