世界最大跨徑拱橋廣西天峨龍灘大橋建成通車，深中通道、北京東六環改造工程進入沖刺階段，京港澳、滬渝等高速公路陸續擴容改造，平陸運河、小洋山北集裝箱碼頭等一批重大工程加快推進……
“目前，國家綜合立體交通網主骨架空間布局已基本完成，路線里程超過26萬公里，建成率約90%，已連通了全國超過80%的縣，服務全國90%左右的經濟、人口總量。”4月29日，交通運輸部綜合規劃司副司長侯振興在例行新聞發布會上表示，截至目前，國家“十四五”規劃的102項重大工程中，涉及交通運輸項目開工、完工超過260個，總投資超過1.3萬億元。
一季度我國完成交通固定資產投資7125億元
為我國經濟回升向好提供堅實保障
交通重大工程具有單體投資多、社會影響大、帶動作用強的特點，是擴內需、穩增長、促就業的重要領域之一。
“我國始終高度重視交通重大工程建設，今年以來，交通運輸部堅持穩中求進工作總基調，加強統籌謀劃、政策引領、要素保障，多措并舉推進交通重大工程項目建設。”侯振興表示，今年一季度，我國完成交通固定資產投資7125億元，投資規模保持高位運行，為推動我國經濟回升向好提供了堅實的保障。
“下一步，在推進重大工程項目建設方面，我們將督促指導地方加快在建項目實施，盡快形成更多實物工程量，做深做實項目前期工作，加強項目儲備。”侯振興進一步表示，積極推進基礎設施數字化升級、綠色低碳轉型、大規模設備更新等一系列工作，不斷發掘符合新質生產力方向的增長點。
侯振興表示，我國已經編制完成了《國家綜合立體交通網主骨架路線方案》，明確各條軸廊通道的路線走向和樞紐節點，“6軸、7廊、8通道”由“示意圖”變成了“路線圖”。
據侯振興介紹，下一步，交通運輸部將加大工作力度，著力將“路線圖”變成“施工圖”，加快推進國家綜合立體交通網“6軸、7廊、8通道”主骨架建設：一是會同相關部門聯合印發《主骨架路線方案》，協同做好資金、用地、用海、用林等資源要素保障。
二是在五年規劃實施和年度投資計劃中，優先安排主骨架建設項目，力爭率先建成1至2條示范通道。
三是加強主骨架運行監測評估，分類制定重點軸廊通道實施方案，確保建設任務落地落細。
四是及早謀劃，對未來一段時期高質量建設主骨架做出系統安排。
自駕出行比例高
“五一”假期日均跨區域人員流動量超2.7億人次
“五一”假期即將來臨，全社會跨區域人員流動量將會迎來一個新的高峰。今年，路網通行將有哪些特點？
對此，交通運輸部公路局副局長郭勝表示，綜合考慮歷年假期小客車免費通行政策實施情況和公路交通出行規律，交通運輸部初步預測，今年“五一”假期路網運行將呈現以下特征：
出行總量大，自駕出行比例高。預計假期期間日均全社會跨區域人員流動量達2.7億人次以上，超過2023年、2019年的同期水平，其中自駕出行比例將達到八成以上。
路網車流集中，跨省出行多。預計“五一”期間全國高速公路日均流量約為6350萬輛，約為平日流量的1.8倍，流量峰值預計6700萬輛，呈現省內短途與跨省中長途出行交織的特點，跨省出行較清明假期有明顯增加。
營業性客運快速恢復，高位運行。營業性客運量預計日均將達到5700萬人次，超過2023年同期水平，達2019年同期的九成，鐵路、民航客運量超過2019年同期水平。
潮汐特征突出，擁堵時段明顯。預計“五一”假期出程和返程的時間、流向分布上具有較強的方向性，前兩日主要集中在上午的10時到12時，后兩日主要集中在下午4點到18時，為易發生擁堵時段。
出游熱度高，景區周邊擁堵的可能性較大。預計北京、上海、廣州等人口密集城市進出城及機場高速公路易發生擁堵緩行。重慶、杭州、西安、長沙、青島等熱門旅游城市周邊高速公路以及通往熱門景區的路段將承擔較大的車流量。
為更好滿足今年“五一”假期重大節假日超大流量情況下公眾出行需求，交通運輸部將會同有關部門開展一系列疏堵保暢的務實舉措，保障民眾安全出行。
郭勝表示，原則上不安排公路養護施工作業，確需實施的，盡量采取夜間施工或快速施工的方法。確保收費站收費車道全部正常開放。啟動輕微交通事故快速處理程序，聯合公安交警等部門就重大節假日期間輕微事故快速處置、簡易賠償等事項制定完善相關政策，提高事故處置效率。
此外，還要加強擁堵路段的監測預警和疏導管控，提前制定分級疏導管控方案，落實運行態勢實時監測預警。優化高速公路清障布局并實施快速清障，提前研判高速公路易擁堵、易受惡劣天氣影響、事故多發的節點路段，適當加密布置臨時清障救援點。
郭勝指出，探索實施服務區快速服務措施，指導各地在流量大的服務區適當增設移動衛生間、移動充電設施等，探索實施定量加油、充電，減少擁堵和排隊。挖掘現有車道通行潛力，結合收費站實際和車流特點，推廣和引導貨車通行高速公路最右側車道、探索利用潮汐車道解決高速公路雙向通行流量不均衡造成的擁堵等。
郭勝還表示，要提升惡劣天氣下通行保障能力，加強與公安部門的區域協調聯動，及時共享通行管制等信息，遇惡劣天氣避免簡單“一封了之”“一禁了之”。
加快推進鐵水聯運高質量發展
一季度全國港口集裝箱鐵水聯運量達281萬標箱
2023年初，交通運輸部聯合自然資源部、海關總署、國家鐵路局、國鐵集團印發了《推進鐵水聯運高質量發展行動方案（2023—2025年）》，提出到2025年，全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，2025年突破年均增長率超過15%。那么，目前推進情況如何？
對此，交通運輸部水運局副局長鄭清秀表示，一年多來，交通運輸部加強部門間合作，共同采取措施大力推進，取得積極成效。數據顯示，2023年，全國港口集裝箱鐵水聯運量達1018萬標箱，同比增長15.9%。今年一季度全國港口集裝箱鐵水聯運量達281萬標箱，同比增長18%。
4月18日，交通運輸部聯合國家鐵路局、國鐵集團印發了推進鐵水聯運高質量發展2024年工作要點，并于4月23日在寧波聯合召開了集裝箱鐵水聯運發展推進會，部署下一步集裝箱鐵水聯運重點工作：一是加快推動設施一體銜接，提升聯通水平。二是持續強化運輸組織協同，完善聯運品牌網絡。三是進一步提升聯運服務效能，創新組織模式，拓展聯運增量。四是持續優化鐵水聯運發展環境，持續完善鐵水聯運標準體系。五是強化組織協同和示范效應，加大政策支持，協同推進集裝箱鐵水聯運高質量發展。