中新網海口2月18日電 題：海南推廣新能源汽車：減碳路徑上的“綠色車輪”
中新網記者 王曉斌
在中國南端的熱帶海島海南島上，款式眾多的新能源汽車是一道亮麗的風景線。無論是城市街道、鄉間公路，還是濱海或山岳間的景區，都能看到它們來往穿梭的身影。
據海南省工業和信息化廳統計，2024年海南推廣新能源汽車12.2萬輛，同比增長17.7%。在新增車輛中，新能源汽車占比達58.2%，市場滲透率在中國省級行政區中居于首位，保有量占比則排名第二。記者觀察到，這一系列亮眼數據的背后，是海南構建的四個協同轉動的“綠色車輪”推進體系，即政策引導、基礎設施建設、產業發展和創新驅動，推動海南新能源汽車產業駛入發展快車道，勾勒出一幅綠色低碳出行的新藍圖。
海南萬寧一處配有充電樁的停車場。(資料圖)中新網記者 王曉斌 攝政策賦能：繪制清晰發展路線圖
要推動一個新興產業的發展，首先需要頂層設計，用政策為產業發展指明方向。海南省通過一系列規劃和政策引領新能源汽車產業發展。《海南省空氣質量持續改善行動實施方案(2024—2025年)》明確提出，到2025年，公共服務領域新增和更換車輛將100%使用清潔能源汽車；公務車、公交車、巡游出租車和分時租賃車清潔能源化比例力爭達到100%(除特殊用途外)。同時，輕型物流配送、城市環衛、網約車、旅游車等社會運營領域也將加快推進清潔能源化，確保新能源汽車保有量達到全省汽車保有量的20%。
政策的落地離不開具體的激勵措施。海南省自2020年起已連續多年出臺促進新能源汽車消費的綜合補貼措施。為提升補貼效率，海南省近期創新推出“免申快享”業務模式，即新能源車主無需主動提出申請、無需提供佐證材料，即可享受相關稅費優惠政策。該政策由海南省工信廳會同省財政廳、省公安廳、省稅務局、省大數據發展中心聯合推進，在信息獲取、審核方式和資金撥付等環節進行優化創新，進一步激勵新能源汽車消費。
設施先行：構建全域充電服務網
充電難一直是制約新能源汽車推廣的重要因素。海南省高度重視充電基礎設施建設，通過政府引導、企業參與，逐步構建起覆蓋全域的充電服務網絡。中國南方電網海南電網公司累計投資超過4億元人民幣，在全省各處布局充電樁、充換電站及配套。2023年9月，實現了全島196個鄉鎮電動汽車充電設施全覆蓋。
在位于海口的海南省充換電一張網示范基地，新能源汽車正在充電。(資料圖)中新網記者 王曉斌攝在完善硬件設施的基礎上，海南構建了“充換電一張網”服務平臺。這張“網”融合了互聯網、大數據等信息技術，將全省不同運營商的充電基礎設施接入省級平臺進行統一監管，為政府主管部門提供市場監管和安全監督，向廣大車主提供公共服務、解決用戶找樁難的痛點，緩解新能源車主的里程焦慮。
如今，這張網絡已經相當完善：全省已有超200家充換電運營商接入平臺，鏈接充(換)電站愈4千座、充電樁近4萬個，充電槍5.5萬把，基本實現“一個APP暢行全省”的目標，有效解決了新能源汽車充電難問題。
產業協同：培育完整產業生態鏈
有了政策支持和基礎設施保障，產業發展才能真正落地生根。海南正在打造新能源汽車全產業鏈布局，從整車生產到零部件制造、智能電池管理等環節全面協同發展。廣州和合醫療特種車、天使醫檢特種車、吉利新能源專用車等多個項目已在海南落地。
在海口國家高新區，海南平野新能源有限公司2024年開始量產豐田新能源托盤堆垛車，這是該企業首批應用加工增值免關稅政策生產的產品，預計年產能可達1萬臺，產品線包括行李牽引車、工程車輛等特種車輛。
吉利控股集團旗下的海南遠程新能源商用車工廠，投產不滿一年，與30余家企業建立戰略合作，產品已交付海汽、華盛、京東、順豐等企業。在該工廠，吉利星際客車首款醇氫電動公路客車U11M也亮相發布。
產業鏈的延伸離不開上下游企業的協同。2024年9月，海南省政府與寧德時代新能源科技股份有限公司簽訂戰略合作協議，雙方將在綠色能源開發利用、新型儲能建設應用、交通領域電動化及基礎設施規劃建設等方面展開深度合作。
創新領航：開啟智能出行新時代
在新能源汽車領域，除了純電動技術路線，氫燃料電池技術展現出巨大潛力。深耕海南的海馬汽車在這一領域的布局不斷加快。2024年，在海口參加世界新能源汽車大會的嘉賓，往返于機場、酒店、會場，都會乘坐海馬汽車旗下氫燃料電池汽車7X-H。
海馬汽車的氫能源汽車及其發動機。(資料圖)中新網記者 王曉斌攝作為中國首款70MPa氫燃料電池MPV，海馬7X-H續駛里程達到800公里，加氫只需3到5分鐘，處于國內外先進水平。目前海馬氫燃料電池汽車7X-H項目組累計申請30項專利，涵蓋布置設計、控制策略、安全工藝及能效優化等多個領域，其中“氫燃料電池汽車消聲器結構”顯著提升了車輛的行駛舒適度，解決了氫燃料汽車高功率工況下的排氣噪聲問題。
海馬汽車總經理盧國綱介紹，面向未來，海馬汽車計劃打造海南自貿港全產業鏈零碳汽車生態體：在上游建設“綠色能源供應中心”，集海上風電、光伏發電、電解水制氫、高壓加氫、充換電站、儲能站于一體；中游打造低碳工廠，推進純電動汽車和氫能汽車研發與產業化；下游打造新能源汽車智慧共享出行。
隨著新能源汽車技術的發展，中國正逐步邁向智能交通時代。在這一領域，海南獲得多個國家級試點資格。2024年6月，儋州獲批成為國家唯一的貨車類智能網聯汽車準入和上路通行試點，7月，海口、三亞、瓊海聯合體獲批國家智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點。
與國內其他地方不同，海南的智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點不限于一城一地，而是以線路為單位進行布局。海南由此制定《海南省智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點建設方案》，提出“1+2+4+8”發展框架：以“單車智能技術+車路云理念”的數據驅動型智能駕駛新方案為核心，圍繞環島高速公路兩大主線，依托四個城市為核心載體，構建涵蓋旅游、城市出行、物流、測試及數據應用等八大應用場景，致力打造里程最長、場景最豐富、具有熱帶海島特色的“車路云”示范省。(完)