中新網(wǎng)南寧12月18日電 (覃宇 崔晶晶 林潔琪)12月18日，在中建二局融福高速公路項目建設(shè)現(xiàn)場，隨著最后一立方米混凝土注入接縫，全線控制性工程桐木河特大橋如一對伸展已久的鋼鐵臂膀，在百米高空穩(wěn)穩(wěn)“握”為一體，成功實現(xiàn)主橋合龍。
從江—融安—荔浦公路(融安經(jīng)永福至陽朔段)(簡稱“融福高速”)路線起點位于廣西柳州市融安縣浮石鎮(zhèn)，終點為臨桂區(qū)六塘鎮(zhèn)巒山底村東側(cè)，路線全長111.517千米。桐木河特大橋成功合龍標志著該項目建設(shè)取得突破性進展，為全線貫通邁出最關(guān)鍵一步。
圖為融福高速公路項目建設(shè)現(xiàn)場。中建二局供圖據(jù)介紹，桐木河特大橋位于柳州市融安縣泗頂鎮(zhèn)，是全線重點控制性工程，全長1050米，主橋長530米，采用(70+3×130+70)米連續(xù)剛構(gòu)箱梁結(jié)構(gòu)，最大橋高108米，最大墩高96米，相當于30余層樓宇拔地而起，施工難度極大。
面對復雜地質(zhì)、高空作業(yè)及技術(shù)精度等多重挑戰(zhàn)，項目團隊迎難而上，采用掛籃懸臂澆筑施工工藝。在合龍沖刺階段，建設(shè)者們對合龍精度、頂推系統(tǒng)、臨時鎖定、水箱配重等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行毫米級推演與精準驗算，確保每一個銜接點都嚴絲合縫。施工中，運用智能監(jiān)控系統(tǒng)，對標高及線性控制、混凝土狀態(tài)進行全天候“把脈”，結(jié)合高精度儀器動態(tài)追蹤調(diào)整橋梁線形，最終在保證最高安全與質(zhì)量標準的前提下，較原計劃提前12天完成合龍。
融福高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2018-2030年)》中“聯(lián)2線”的核心組成部分，這條即將貫通的大動脈，未來將成為連接貴州、廣西、廣東等省區(qū)，直通粵港澳大灣區(qū)的重要交通走廊，極大地完善了區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，強化省際聯(lián)動，對促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展具有深遠意義。(完)