中新網湖州12月19日電(黃彥君)“水傍太湖分港流”，地處太湖之濱、杭嘉湖平原，水運自古就是浙江湖州的交通命脈。源遠流長的太湖溇港、運河頔塘和內河港口構架了湖州的千年水運體系，使得該市成為全國內河航道最發達的地區之一。
“航運具有更加環保、更加經濟的比較優勢，深度共建‘航運浙江’，將加快推動大宗貨物運輸‘公轉水’和適箱貨物‘散改集’，全面支撐交通運輸結構轉型，更好服務美麗浙江、美麗湖州建設。”12月19日，湖州市舉行高水平建設“航運浙江”新聞發布會，湖州市交通運輸局黨委書記、局長俞正介紹道。
浙江湖州高水平建設“航運浙江”新聞發布會現場。湖州市委宣傳部供圖發布會上指出，到2030年，該市要在浙江省率先實現2000噸級航道零的突破，省級以上開發區(園區)干線航道通達率達到90%以上，湖州港綜合實力穩居全國內河第一梯隊；到2035年，全面建成暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力的現代化內河航運體系先行區，湖州成為全國一流內河樞紐港。
一座內陸城市，何以穩居全國內河“第一方陣”？湖州的答案，藏在其發展的千年歷史中，更寫在新時代航道升級的實踐里。
據了解，2024年湖州市水路貨運量9589萬噸，占浙江省內河的33%，現有航道120條，總里程1173.69公里，高等級航道里程和占比均位居浙江省前列。
近年來，該市先后組織實施了京杭運河、長湖申西延、浙北集裝箱通道、長興綜合物流園等航道提升和港口碼頭工程，總投資達62.4億元人民幣，初步形成以三級、四級高等級航道為骨架，以五級、六級航道為支脈的航道網絡，基本實現“通港達園、港產聯動”。
浙江湖州安吉上港碼頭。湖州市委宣傳部供圖初冬的湖州長興港碼頭，集裝箱整齊碼放，裝卸機械有序運轉，一派繁忙景象。
前不久，隨著“驚蟄號”“青電001”“瑞港001”等六艘純電動集裝箱船滿載貨物從該處緩緩駛離，前往寧波，浙江省首條新能源船舶示范航線(湖州長興至嘉興乍浦)正式開通，這也意味著湖州內河航運從“岸電”邁入“全電”升級的新紀元。
如果說完善的航道網絡是湖州航運的“骨架”，那么綠色轉型便是其高質量發展的“靈魂”。
“我們將圍繞綠色智能船舶制造及其配套產業發展方面，在頂層設計、科研能力、產業集聚三個方面綜合施策。”湖州市港航管理中心黨委書記、主任郭丹介紹，湖州正積極培育本地電池、船舶制造企業，引導企業加快研發應用電池、甲醇等綠色動力和智能航行等技術，開發滿足不同應用場景需求的標準化船舶系列產品。
當四通八達的水道遇上現代文旅，湖州正以“水”為媒，走出一條“航運+文旅”融合發展的特色路徑。
湖州市文化廣電旅游局黨委副書記、副局長金加寶介紹，2025年以來，該市以“水旅融合”為主線，落實浙江省“泛舟浙里”品牌建設要求，結合湖州特色打造“水韻湖舟”子品牌，推出水旅融合熱點、創新培育新增長點、激活鄉村振興動能。
據了解，2025年11月湖州市政府印發《湖州市高水平建設“航運浙江”實施方案》以來，該市發布實施全國首部綠色航運設區市地方法規《湖州市綠色航運條例》，建成運營浙江省首條“通港達園入企”短支航道示范項目青菱線，開工建設浙江省首條可通航2000噸級船舶航道杭湖錫線航道等級提升工程，獲批開展“內河綠色智能航線示范應用、零碳碼頭”等全國試點，工作推進實現良好開局。(完)