隨著專車、快車、拼車的出現，人們的出行正變得越來越便利，尤其是拼車應用推出以后，很多人不小心自己已成了“順風車車主”。
前段時間傳出專車司機月收入有三四萬元，很多上班族都很“眼饞”，躍躍欲試要做專車司機。那么專車、快車、順風車車主月收入能有多少錢？一些豪車車主也加入專車司機的行列，他們又是出于怎樣的想法？最近，北京青年報記者對他們進行了深入調查，發現全職專車司機并不如外界想象那般“滋潤”，豪車車主也并非“獵艷”，而順風車車主則有著自己的“小算盤”。
全職專車司機
早10晚11月收入也就一萬多塊
今年年初，交通運輸部明確專車必須為“租賃車輛”的政策紅線，讓各大專車公司都開始新一輪資本擴張。專車行業整體處于混戰狀態，為了爭搶到更大的市場份額，專車公司都給予司機非常大的補貼力度，專車司機因此成為令人艷羨的行業，做的不錯的專車司機拿到三四萬元的收入并不鮮見。
“當時滴滴和快的尚未合并，兩家的補貼大戰如火如荼，再加上易到用車、神州專車和Uber也都紛紛跟進，行業競爭異常激烈，專車司機真是拿補貼拿到手軟，快的補貼特別多，干的好的話一個月拿個三四萬元很輕松。”專車司機小王說。
“可現在不成了，專車司機天天累死累活地干，也就12000-13000元”，小王說。據小王介紹，滴滴和快的合并以后，對專車司機的補貼大大減少，再加上私家車經常作為黑車被抓，各大平臺逐漸減少對專車司機的補貼。目前滴滴快的在推快車，10單里有七八單都是快車，補貼相對大一些，但快車本身車費就很便宜，滴滴快車在北京的計價標準為零起步價，每公里1.5元；一號快車更便宜，每公里只有1.2元。如果不補貼都要虧錢的。小王給記者算了筆賬，“我的車每公里油錢是7毛，加上空駛期間的油耗，每公里1.2元的定價真的是要虧本的，我的車還算省油的，如果是豪車，就虧大發了。”
小王現在中午開始接單，一直干到晚上9點，每天大概能接到8單，刨除油錢和付給租車公司的抽成，算上補貼，月收入為6000多元。“上個月，我拼了命干了一天，從早上10點做到晚上11點，接了15單，第二天真的累慘了，得不償失，有些專車司機就這么干，一個月才能拿到12000-13000元。”小王抱怨，“快車也不是總有補貼，工作日早晚高峰有補貼，周末幾乎沒有補貼，所以到了周六周日很多專車司機在家休息，如果這樣下去，我也打算周末給自己放假了。”
小王坦言，掙錢少并不是他現在最煩惱的，他現在最擔心的還是專車的監管政策走向。“現在除了掙錢少，像國貿、歡樂谷等熱門地也不敢去，那經常有抓黑車的，因為我們大部分都是私家車，現在拉專車，都當黑車一樣處理，現在只要抓到就罰一兩萬元，對于我來說，三個多月白干了。以前滴滴快的還幫著出大部分罰金，現在一分錢也不管，被抓到只能算自己倒霉。我們現在出去拉活，擔驚受怕的，現在很多專車司機都不干了。如果監管政策沒有松動，我也不知道自己還會不會堅持？”
豪車司機
就想有人陪著聊聊天
很多人比較奇怪，有時候叫專車的時候，經常來一些豪車來接送，比如寶馬、奔馳、瑪莎拉蒂等。
北青報記者調查發現，專車司機中，除了全職之外，還有一部分司機，他們有自己的工作，只是有空的時候，就來接上幾單，這些人中不少都是小公司老板，外地人來北京創業，時間比較自由，寶馬、奔馳等豪車基本上都是這些老板平時的座駕。
那老板為什么做起專車司機？一奔馳車的車主張先生說：“創業期過了，生意基本上是老婆打理，自己在家閑得慌，老婆看著都煩，也沒個說話的人，車放在那閑著也是閑著，不如路上跑幾圈，也有個人陪著聊聊天，還能賺點油錢。”張先生告訴記者：“自己的老板圈朋友，好多人都做起了專車生意，他們還在微信朋友圈里比誰接的單多。據說一個做專車做得早的老板，早幾個月，連補貼和車費，一個月能拿到一萬多塊錢。還有人陪著聊天，他干得可來勁了，忽悠我們也來做。”
張先生說自己做專車做得比較晚，現在連油費都快賺不回來了，“現在想做專車，必須從快車做起，快車車費太低，雖然有補貼，也是高峰期補貼高，奔馳車油耗較高，真的劃不來。不過現在偶爾也出來拉兩圈，也就是找個人聊聊天。”
還有一些豪車車主是外地人，自己一個人在北京，寂寞仍是其接單的主要動力。一寶馬車主小梁說：“自己平時做的生意主要做一些建筑公司外包的電路工程，白天基本上都在幾個工程之間奔波，路上的時間比較多，因此順路的時候就會接一些專車的單”，“我是河北人，自己在北京做生意，除了工作之外，連個說話的人都沒有，如果不是飯局，吃飯也是一個人。接個專車的單子，還能有人陪自己聊聊天，真的挺開心。”他苦笑說，“自己拉的是寂寞。”
順風車車主
每周接5單期待給好評
除了專車、快車，最近一些拼車應用也開始在車主中流行起來。尤其是最近滴滴快的推出了順風車，補貼很高，很多早九晚五開車的上班族，都搶著接順風車的單。
一位上海的朋友說：“上海不限行，老公每天下班接一單，一周下來都接了5單了，這順風車挺好，半個月就能賺回一個月的油錢了”，“主要是順路，老公一般都是接公司附近1.5公里左右的單子，基本上每天都有單子搶，因為行程結束之后，還要給對方貼‘標簽’，因此老公特認真，服務也很周到，希望能得到好評，我逗老公跟淘寶店主似的，‘親，給個好評！
還有一位同行也經常在微信朋友圈曬帖，“今天終于作為車主，成功接了順風車第一單，順利溝通上車地點，詢問車內溫度是否合適，路線是否有異議后，將乘客盡快送到目的地。第一位乘客是做投資的美女姐姐，相互分享美容經驗和對投資項目的看法，很開心！”“今天接了兩單順風車，乘客都非常貼心，上車和下車都盡量考慮對方的便利，他們一個是寵物醫生，一個是思姆鞋業的少莊主，所在的領域對我來說都很新鮮，聊得很嗨。建議記者可以多接順風車，能找到不少新聞線索！另外，想說的是，順風車補貼好高，每單至少35元！”這位同行告訴記者：“真沒想到自己還能做‘駱駝祥子’，順風車對于車主來說是一種新的嘗試，很新奇。”
北青報記者調查發現，順風車車主與專車車主差別很大，基本上都是上班族，順路接上一單，路上可以聊聊天，還能賺點油錢。