資料圖:殲11戰機
東海防空識別區公布實施后,截止2013年12月22日,中國軍隊出動偵察機、預警機和戰斗機51批87架次,赴有關空域執行例行巡邏警戒以及必要的緊急識別查證等任務。緊急起飛查證外國軍機的殲-11戰機也備受軍迷關注,軍事專家徐勇凌在接受媒體采訪時表示,整個飛機從內部結構包括系統設備,特別是航空電子以及武器,已經完全實現國產化。
在國防部例行記者會上,國防部新聞發言人耿雁生表示,東海防空識別區公布實施后,中國軍隊對防空識別區內各種航空器的活動情況進行了全面監管。截至2013年12月22日,共掌握其他國家和地區軍機近800架次進入我防空識別區活動,23個國家和地區的56家航空公司向我民航通報飛行計劃21475架次。根據我空防安全需要,中國軍隊出動偵察機、預警機和戰斗機51批87架次,赴有關空域執行例行巡邏警戒以及必要的緊急識別查證等任務。我們對東海防空識別區實施了有效監管,將根據不同空中威脅采取不同措施,保衛國家空防安全。
中國空軍新聞發言人申進科空軍上校2013年11月29日也曾在北京表示,當天,中國空軍識別查證了進入中國東海防空識別區的外國軍機,實現了對防空識別區內空中目標的常態化有效監控。據他介紹,29日上午,中國空軍組織蘇-30、殲-11等主戰飛機緊急起飛,查證美國P-3、EP-3偵察機2批2架,識別進入中國東海防空識別區的日本E-767、P-3、F-15等3型飛機7批10架。
談到殲11戰機的性能,徐勇凌表示,殲-11是在蘇-27的基礎上改進的,這款飛機從剛開始的生產線引進版到后來基本完全國產化的版本,中間是有差異的。國產化的版本在航空電子方面,進行了很大的提升,包括飛控系統也進行了改進。到了殲-11B,它與蘇-27僅僅是氣動外形相似,整個飛機從內部結構包括系統設備,特別是航空電子以及武器,已經完全實現國產化。
徐勇凌說,從研發的角度來說,殲-11對中國航空工業本身的推動是巨大的。盡管當時我們已經具備了研發殲-10的能力,但是像蘇-27或蘇-30這樣的雙發、大噸位的重型戰斗機,在引進的時候,中國并不是完全具備這種研發能力。它的研制手段、生產工藝,特別是對于整個研發過程中各種專業人員的配備,和一般的中小型二代機完全不一樣,是全新的知識結構、工藝水平和生產模式。所以,蘇-27的引進對于中國在大型作戰飛機的研制方面具有非常大的推動作用。當然,中國的科研工作者有很高的悟性和創新能力,引進這個生產線后,大概不到5年的時間,基本就把蘇-27的生產研制模式全部吃透。(記者 黃子娟)