他們注意到，之所以會(huì)在先驅(qū)者號(hào)探測(cè)器上發(fā)生這樣的情況，而在其他探測(cè)器上卻沒有發(fā)生，其中的原因是這兩艘飛船的制造方式。舉例來(lái)說(shuō)，同樣發(fā)射于70年代，同樣飛向太陽(yáng)系邊緣的旅行者號(hào)飛船對(duì)于自身的熱輻射就沒有先驅(qū)者號(hào)那么敏感，因?yàn)樗耐七M(jìn)器使它保持三軸穩(wěn)定，而先驅(qū)者號(hào)采用的則是自旋穩(wěn)定模式。有了所有這些最新數(shù)據(jù)，特里謝夫和他的同事們得以計(jì)算出先驅(qū)者號(hào)飛船的供電系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱輸出，以及其電源裝置中钚的放射性衰變情況，這樣的計(jì)算結(jié)果及其引發(fā)的輻射效應(yīng)恰好和觀測(cè)減速值相符合。特里謝夫說(shuō)：“這個(gè)故事該畫上一個(gè)句號(hào)了，標(biāo)準(zhǔn)物理理論被證明是正確的。”他說(shuō)：“當(dāng)然沒能發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的理論似乎沒有那么讓人興奮，不過(guò)我們確實(shí)解開了這個(gè)謎團(tuán)。”
先驅(qū)者10號(hào)和11號(hào)探測(cè)器由美國(guó)宇航局埃姆斯研究中心負(fù)責(zé)管理。先驅(qū)者10號(hào)的最后一次信號(hào)是在2003年1月份收到的。先驅(qū)者11號(hào)的最后一次信號(hào)則是在1995年11月份收到的。(新華網(wǎng))