本報(bào)訊 (記者 張 矛)近日，由西成客專(zhuān)陜西公司建設(shè)、中鐵北京局承建的西十高鐵七標(biāo)控制性工程——云嶺一號(hào)隧道無(wú)砟軌道施工圓滿(mǎn)完成，標(biāo)志著這條穿越秦嶺南麓的“地下長(zhǎng)廊”向全線(xiàn)鋪軌貫通目標(biāo)邁出了決定性步伐，為西十高鐵按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
云嶺一號(hào)隧道(陜西段)位于陜西省商洛市山陽(yáng)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)7057米，最大埋深約490米，作為西十高鐵陜鄂省界附近的關(guān)鍵屏障，其施工難度堪稱(chēng)“地質(zhì)迷宮”。隧道內(nèi)Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)90%，洞身穿越2處斷層、8處褶皺及2處淺埋段，圍巖涵蓋泥巖、砂巖、板巖、石灰?guī)r等多種類(lèi)型，施工中曾面臨突泥涌水、坍塌、大變形等多重風(fēng)險(xiǎn)，是西十高鐵高風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道采用CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟道床，該結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)，但在復(fù)雜地質(zhì)隧道內(nèi)施工，要同時(shí)滿(mǎn)足高精度鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)苛安全要求，對(duì)技術(shù)工藝提出了極高挑戰(zhàn)。
為攻克施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以精品工程創(chuàng)建為導(dǎo)向，打出技術(shù)創(chuàng)新與精細(xì)化管理“組合拳”。在技術(shù)保障上，延續(xù)隧道施工階段的智能建造經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用三維激光掃描、先進(jìn)測(cè)量?jī)x器等設(shè)備，對(duì)軌道高程、平整度等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)復(fù)測(cè)，確保鋪設(shè)精度毫米級(jí)可控，在施工管理上，推行施工現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)格化和穿透式管理，組建專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行全面交底培訓(xùn)，技術(shù)人員全程旁站盯控鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑振搗等關(guān)鍵工序，對(duì)原材料實(shí)行嚴(yán)格篩選檢驗(yàn)，確保每道工序符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
下一步，項(xiàng)目部將趁熱打鐵推進(jìn)后續(xù)鋪軌及配套工程，持續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求抓好施工質(zhì)量與安全，全力沖刺西十高鐵全線(xiàn)通車(chē)目標(biāo)，讓這條承載著區(qū)域協(xié)同發(fā)展希望的“鋼鐵動(dòng)脈”早日發(fā)揮效益。