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汽車延保劃算否 專家分析具有一定性價比

汽車延保劃算否 專家分析具有一定性價比

  車主:多花幾千元,延長保修期

  廠商:既帶動銷售,又綁定維修保養

  汽車延保:究竟是誰占了誰的便宜?

  “前兩天,我之前買車的那個銷售顧問跟我聯系,說我的車子保修期快結束了,問我要不要考慮給車子做個延保。他說花4000多元錢,車子可以再保修2年或者5萬公里。”曹先生最近有點糾結,聽說出了保修期,將來有些故障修修就得上萬元,相比之下4000多元做個延保挺劃算。但是轉念一想,這就意味著接下來還得老老實實到4S店做保養。延保不延保,這筆賬還真有點難算。

  記者了解到,延保最近挺流行,很多4S店都推出了類似產品。廠商把它當成一種全新的售后產品,既能帶動新車銷售,又能綁定維修保養。只是目前消費者似乎還不太買賬。

  這樣的延保,對于買賣雙方,究竟是誰占了誰的便宜?車主花幾千元為自己車子延保劃算嗎?

  規模太小延保并不賺錢

  其實,延保這個詞并不新鮮。早在幾年之前,在家電、數碼領域就已經有了延保的做法。在購買家電、數碼產品的同時,多花一些錢,就能享受更長的保修期。這些年下來,也有不少消費者有了這樣的習慣。

  但是和家電、數碼產品不同,汽車延保需要的投入更大。家電、數碼產品出了毛病,維修費通常不會過萬,有些幾百元就能搞定。汽車就不一樣了,一些核心部件的維修更換,動輒就是上萬元。

  或許正是出于成本的考慮,我們發現諸如奧迪、奔馳、寶馬這些品牌,目前并沒有提供延保服務。

  奔馳東星行的售后服務部經理曹瀛坦言:延保牽扯到的費用是很龐大的,加上目前客戶對這種產品的接受度很低,單個4S店想要做,難度比較大。但是他認為延保作為經銷商對售后服務的升級開發,的確具有一定的前景。他說:“消費者慢慢會明白一分價錢一分貨的道理,只要4S店能夠提供與價格對等的服務,顧客應該會有自己理性的選擇。”

  據了解,目前光從盈利的角度來說,延保并不能幫助4S店多賺錢。

  和賣保險一樣,買的人越多保險公司的風險越小。目前選擇延保的客戶基數太小,延保服務的供應方風險比較大。也正是由于客戶基數太小,延保對于促進維修保養的作用也是微乎其微。

  分析

  前景

  4S店爭相推出延保服務

  “你好,我的車子想要延保,不知道你們有沒有相關產品?”記者首先來到上海大眾的一家4S店了解情況。

  “我們有三種延保卡,金卡保修的是核心部件,包括發動機、變速箱等等;白金卡在金卡的基礎上增加了轉向系統、空調系統、制動系統等其他的一些部件;鉑金卡就是接近現在廠家提供的整車保修,是級別最高的。”一位銷售顧問告訴記者,店內的車型都能辦理延保,不過收費標準不盡相同,除了金卡、白金卡、鉑金卡之間的區別外,還有各自對應的1年、2年、3年不同保修期的組合。

  記者提出自己的Polo車想要延保,這位銷售顧問建議購買白金卡,理由是Polo車上本身沒有什么高科技的配置,沒必要用鉑金卡(記者個人認為這個建議倒是比較中肯的)。購買金卡保3年的費用是5000多元、白金卡保3年的費用是7000多元。

  這位銷售人員表示:想要給車子延保,其實是有購買時間限制的。大部分車子的整車保修期是24個月,而購買延保產品,必須在整車保修期結束前至少3個月,越提前購買費用越低。也就是說,保修期內的15到21個月之間,就是購買延保產品的最后期限。而在購買新車時就直接一并購買延保產品,花費最少。

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