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汽車延保劃算否 專家分析具有一定性價比

汽車延保劃算否 專家分析具有一定性價比

2013-04-15 16:35:49

  在接下來的采訪中,記者了解到,除了上海大眾,像北京現代、長安福特、別克、凱迪拉克等品牌,都推出了一些延保產品,“游戲規則”也是大同小異。

  現象

  反響

  將成為常態但市場不大

  上海通用也針對旗下品牌推出了延保服務。據統計,在這些選擇延保的客戶中,只有10%是主動購買的,而余下的90%,都是買車時的贈送項目。

  這個數據很能說明如今買賣雙方的心態。消費者并不認為延保有多大含金量,廠商也通常只能把它作為增加新車競爭力的附加條件。對于經銷商來說,賣車時送延保比直接降價好,而且還能留住客人在更長的時間里堅持到4S店進行維修保養,從而增加售后的盈利水平。

  現在大多數廠商對于汽車產品的整車保修期通常是2—3年。但是在國家全面實行汽車三包后,這種狀況可能發生變化。因為廠方的慣例是會把保修期設定得比國家規定的標準更長一些,所以很可能將來的汽車保修期會比現在更長。

  延保,雖然目前還處在曲高和寡的尷尬之中,但是對于延保的將來,業內人士普遍持樂觀態度。他們覺得這項服務遲早會成為4S店的一種常規產品。業內資深人士張建業認為,經銷商推出延保已經不是為了賺錢,而是為了保證4S店在殘酷的競爭中不至于掉隊。這種競爭不光是不同品牌、不同4S店之間的競爭,更是4S店與其他社會修理廠的競爭。

  每月成交量只有個位數

  保修期,在消費者購車之時,是比較重要的參考指標。近年來許多廠家也在主動延長產品的保修期,以期讓這些車型在市場中更具競爭力。像廣汽本田、北京現代、榮威(微博)、長安馬自達(微博) 等品牌,都推出了3年10萬公里,甚至是5年10萬公里的“超長保修期”。

  對于購車者來說,免費的“超長保修期”就像是天上掉餡餅,自然是非常歡迎。但是如今要花錢來延保,愿意買賬的人就少得可憐了。

  北京現代韓通店的展廳經理黃璜透露,韓通在去年9月就推出了延保產品,店內的所有車型都能參與。但是直到11月,才開始有顧客購買。到了現在,雖然每個銷售顧問都會積極推薦,但是每個月成交量不過四五單。

  “很多客人還是不太了解延保的意義,他們沒辦法預見到,在車子出了廠家的保修期后,一旦出現了問題,維修費往往是不止幾千元的。只有少部分比較有憂患意識的顧客,會選擇延保。”黃璜說,客人們往往不會給太便宜的車子延保,因為他們可能打算兩三年內就換車了,沒必要延保。目前到店里辦延保的大多是索8、全新勝達這樣的車型。

  作為一名普通車主,曹先生的顧慮或許很能反映問題。他買不買延保的糾結之處在于:一方面,延保期間車主將繼續被4S店綁定,維修保養只能選擇到4S店。另一方面,車子接下來到底會不會出問題,誰也不知道。不出問題最好,但是不出問題的話,這筆延保費花得似乎又有點冤枉了。

  事實上,業內人士認為,對于那些比較缺乏汽車知識的新車主來說,延保產品還是具有一定的性價比的。因為不管脫保與否,他們都會選擇繼續在4S店維修保養,一旦出了問題,有了延長的保修期,維修保養就可以享受到水到渠成的便利。(浙江在線)

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