技術革新的智能電話已經讓我們時刻都離不開它,不過在車內使用手機不僅是危險行為,更是被法律所禁止的。因此,各個企業都紛紛針對車內聲控操作的技術:例如不久前蘋果隆重推出的“Eyes Free”車內聲控技術,以及各汽車制造商紛紛推出的車載聲控系統,都是防止司機在駕駛過程中接受信息或發送信息時分心。這些技術的目的基本都一樣,就是讓司機在眼睛不離開路面、雙手緊握方向盤、專心開車的情況下,實現發送信息、撥打電話、設置GPS、播放音樂等操作,幾乎每項技術介紹時均會標注這樣一句話:“能夠防止司機在駕駛過程中分心”。
然而,近日美國汽車協會(簡稱AAA)的研究卻不這么認為。
這項命名為“車內司機注意力認知測量”的實驗,實驗者通過一系列可量化的測量方法,要求被試司機在行車過車中做規定要求的動作,以測量其注意力的分散程度。研究表明,乘客同司機說話、用手使用電話和用聲控技術使用電話這三種行為,對注意力分散的程度差不多,甚至用語音功能寫短信所耗費的注意力更多。研究顯示,語音短信任務所測量的注意力分散程度是3,但其他任務則為2,明顯是讓司機更分神的操作。
研究者指出,所謂的“讓司機能夠目視前方、雙手握方向盤的同時,聲控操作手機更安全”的假設,是毫無根據的。同時,他們也對所有的車載聲控技術提出了高風險警告,并不是僅僅只有“聲控短信”這一項。所以,例如利用SYNC來播放音樂,或是用iDrive來導航某個地點,所存在的風險并不比手持電話在耳旁聊天更小。
根據紐約時報報道,美國猶他大學心理系教授David Strayer的研究顯示,邊開車邊講電話可能撞車的幾率就跟血液中酒精含量0.08%的開車者一樣。
此外,美國汽車網站編輯Ronald也指出,除非法律禁止車內安裝免持裝置,否則車廠不可能放慢開發步伐。根據IMS Research的預估,到了2019年超過半數的新車都將會安裝某種形式的語音辨識功能。(廣州日報)