人們就是因為車輛有著更高的要求才會考慮改裝，而一些改裝項目和改裝產(chǎn)品利用人們這種心理，往往采用夸大其詞甚至無中生有的宣傳伎倆，急于為愛車升級的車主們此時極易中招。
流言1：輪胎充氮氣好處多多
“氮氣是惰性氣體，如果用氮氣給輪胎充氣，不僅受熱不易膨脹從而減小爆胎的發(fā)生，而且輪胎用氮氣，還能更省油更舒適，而且輪胎內(nèi)側(cè)也不會因為氧化而老化。”
解析：會說出這種話的，要么是有氮氣充氣業(yè)務的汽車美容維修店，要么就是從那里學來的。這段話因為信息量比較大，我們必須逐個進行解析。
1.氮氣是惰性氣體？
當然不是，惰性氣體只有“氦、氖、氬、氪、氙”這幾種，而氮氣只不過是空氣當中占有絕大多數(shù)比例的氣體，自然界空氣中78%為氮氣，還有28%的氧氣和1%的其它氣體。在大多數(shù)情況下，氮氣確實相當穩(wěn)定。
2.氮氣受熱不易膨脹？
雖然不同氣體之間的膨脹系數(shù)并不完全相同，但只存在極微小的差別，反應在胎壓上幾乎難以察覺。
3.充氮氣更加省油？
汽車的油耗和發(fā)動機的排氣量、汽車的風阻、汽車的地面摩擦力、車輛的載重有關，當然還包括駕駛者的駕駛習慣。為啥給輪胎充氮氣能省油？實在找不到合理解釋。
4.充氮氣更舒適？
答案如上，同樣不知該從何解析。
5.充氮氣可減少輪胎內(nèi)側(cè)因氧化而老化？
這句話總算有些理論依據(jù)。沒錯，所謂氧化，當然是氧氣造成的反應，而純氮氣不含氧，自然就避免了輪胎的氧化。但是，細想之下覺得不妥：一來在汽車維修廠里給輪胎充氮氣，不可能事先將輪胎中的空氣抽空，充其量就是在原先的剩余空氣中注入氮氣，而空氣中原本氮氣含量就已高達78%，所謂充氮氣無非是繼續(xù)提升氮氣的比例而已，不可能杜絕氧氣的存在；另外最重要的是，輪胎有那么害怕所謂的氧化么？如果在使用壽命中的輪胎連這點氧化也抵御不了的話，那能算是合格的產(chǎn)品么？而且你聽到過有誰家的輪胎是因為“內(nèi)部氧化過度”而報廢的么？
所以，給輪胎充氮氣的種種好處不過是汽車維修店宣傳的說辭，當然，充氮氣絕對沒壞處，理論上也確實能比普通空氣減少對輪胎和輪轂內(nèi)側(cè)的氧化，只是意義并不太大而已。真想安全舒適的行車，說到底還是要車主們多留一點心思，時常檢查一下輪胎的胎壓，使之處于正常的胎壓范圍。而被銳物刺穿的輪胎也需視嚴重程度決定修復或是更換。這比充氮氣要靠譜多了。
流言2：貼隔熱膜不僅舒適而且更安全
“隔熱膜不僅能夠隔熱遮光，而且還有防爆效果，提升了行車的安全性。”
解析：如果單看一般隔熱膜的優(yōu)點，隔熱、遮光并具有一定程度的防爆效果那是沒錯，但我們并不能因此而忽視了隔熱膜可能帶給我們的危險隱患。事實上，按照專家視角來看，隔熱膜帶給我們的危險可能要超過它能夠帶給我們的安全，所以總體而言，安裝隔熱膜其實并不提倡。
根據(jù)我國的法規(guī)規(guī)定，出于安全考慮，汽車前擋玻璃的透光率不得低于70%，這應該是一個能夠全天候保障駕駛者駕駛視線的最低標準。而目前，出廠商品車前擋玻璃的透光率一般在75%－80%之間，這是符合標準的。但貼膜之后呢？市面上一般前擋風玻璃隔熱膜的透光率在70%-80%，價格昂貴的高級產(chǎn)品也有達到甚至超過90%的，但這是少數(shù)。如果是一張透光率80%的隔熱膜貼在原本透光率80%的擋風玻璃上，你知道最終的透光率是多少么？80%乘以80%，此時駕駛者能夠獲得的透光率僅有64%，這已達不到國家的法規(guī)最低要求。也許在陽光普照的好天氣下這并不會對你造成什么影響，但在夜間或者低能見度天氣之下，開車看不清楚卻很有可能給你帶來意想不到的后果。