但是，有汽車專業(yè)人士表示，汽車“三包”對一些質(zhì)量問題的解決途徑，主要還是立足于修，并且，也不是一有質(zhì)量問題就以退換來解決最劃算，因?yàn)槎鄶?shù)退換的情況是需要消費(fèi)者產(chǎn)生費(fèi)用的。
根據(jù)國家汽車“三包”政策的相關(guān)規(guī)定，除免費(fèi)更換、退貨的情形外，消費(fèi)者退換車時，應(yīng)當(dāng)支付因使用家用汽車產(chǎn)品所產(chǎn)生的合理使用補(bǔ)償。其計(jì)算公式為：{（車價×行駛里程）}÷1000×n（n為折舊補(bǔ)償系數(shù)，數(shù)值范圍在0.5%~0.8%間，具體數(shù)值由車企確定）。
記者通過采訪得知，這一之前爭議較大的汽車“三包”“賠償系數(shù)”很多車企也于近期進(jìn)行了規(guī)定。例如，東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)定補(bǔ)償系數(shù)為0.5%；凱迪拉克表示車輛行駛一年內(nèi)補(bǔ)償系數(shù)為0.6%，超過一年補(bǔ)償系數(shù)則為0.8%；寶馬將補(bǔ)償系數(shù)定為0.7%。（文/記者鐘宏連 圖/記者石忠情）