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中國“東風”收購法國標致雪鐵龍?

中國“東風”收購法國標致雪鐵龍?

2013-07-09 09:06:05

  “其次,作為一家百年老店,PSA尤其有文化縱深的一面,但沉重的歷史包袱也成為阻礙其向前發展的主要原因之一。在汽車市場變化如此之快的今天,PSA在決策執行上顯得過于緩慢了。”

  而一位業內資深人士向汽車商報記者表示:“在難以自救的情況之下,其盟友通用的背叛實際上給PSA的復興帶來了更大的困難。”

  “通用與PSA的聯盟關系本身就是一種弱弱聯合,剛剛走出困境的通用之所以與PSA聯手,唯一的目的就是復興歐寶品牌。但是雙方的戰略合作并沒有讓通用的決策層看到歐寶復興的希望,所以聯盟的關系破裂也是遲早的事情。”

  上述資深人士還表示:“雙方之間的聯盟關系并不牢靠,在大量失血的歐洲市場面前,通用同樣耗不起。”

  東風充當救心丸?

  “吉利能夠收購沃爾沃,菲亞特能夠收購克萊斯勒,為什么東風就不能收購PSA?”中國汽車工業協會顧問杜芳慈面對汽車商報記者的質疑反問道。

  “PSA現在需要的是錢,不缺技術,而東風恰恰有的是錢缺少的是技術,東風持股PSA對兩家企業來說是一件好事,各取所需。”杜芳慈表示。

  雖然有不少業內人士對東風持股PSA表示支持,但也有一些不同的聲音。

  “我個人覺得,作為國有企業的東風實在沒有必要去趟渾水。”《美國汽車新聞》中文版主編楊堅向汽車商報記者表達了自己的想法,“因為其中有通用參與其中,之前國內的企業想要并購歐寶、薩博,但都是在通用的阻撓之下流產,這次持股PSA三分之一的股份一事同樣會受到通用方面的排斥。”

  “但是東風持股PSA的前景值得想象。”田永秋稱,“依靠東風日產、東風本田,東風在銷量上還可以與世界級車企拼一拼,但是真要做成跨國車企,東風還要做很多事。而此番持股PSA如果達成,那么PSA在歐洲的銷售渠道就能為東風所用,東風也就擁有了突破歐洲市場的踏板。”

  而羅蘭貝格管理咨詢公司大中華區執行總監張君毅則表示:“作為國有公司,持有PSA三分之一的股份一定要保持審慎的態度,回顧之前上汽與通用的股權交易就可以看出,外國公司來華淘金帶有一種‘利用’的心理。此次東風也是一樣,別讓PSA忽悠了。”

  “除此之外,PSA與長安之間的合作也會給東風持股PSA造成一定的障礙。而東風汽車本身今年在并購方面的動作也蠻大的,而鑒于之前與PSA有合資關系,政府審批等過程會相對較為漫長,這也是我不看好東風持股PSA的原因。”張君毅向汽車商報記者表示。

  通用“回馬槍”

  東風能夠如愿持股PSA嗎?通用會不會阻礙東風的計劃?在不少業內人士眼里,通用成為東風持股PSA的一大障礙。

  在PSA家族曝出向通用伸出求援之手的同時,就有外媒分析人士宣稱:“通用之前假意不愿繼續增資是在給最后控股PSA做鋪墊,在PSA家族支撐不住的時機抄底才是通用的真正想法。”

  “控股PSA,對于通用來說可以更好地解決歐寶品牌的問題。與PSA之前的合作模式難以對復興歐寶品牌做出實質性的幫助,而一旦控股PSA,那么PSA、歐寶兩個品牌在通用的決策整合之下,很可能盡早脫貧。”

  但是張君毅卻并不這么認為:“通用也是剛剛走出困境,通用的現金流足夠保證PSA、歐寶兩個品牌同時失血嗎?我不認為通用會繼續與PSA的聯盟關系。”

  巴克萊銀行的分析師Michael Tyndall和Brian Johnson也持有類似的意見:“雙方聯盟成立之后,PSA、歐寶均沒有起色,繼續注資反而是浪費時間和金錢。”

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