前十的名次尤其是前五長期以來基本穩(wěn)定，但近期的一些動作或許將打破這種局面，從而帶來格局的動蕩。
兩則引起普遍關注與車企集團相關的消息分別是：北汽將有可能重組之前與長安分道揚鑣的昌河汽車；東風有可能入股其合作伙伴PSA。
北汽重組昌河汽車將有可能實現(xiàn)徐和誼提出的“保五爭四”的目標，而東風入股PSA將有望在國際化方面邁出堅實的一步，同時，也可對其國內發(fā)展增強話語權。
北汽或將重組昌河
昌河在與長安“分手”之后，其去向問題一直是個謎，而今這一謎題大有解開之勢，有消息稱，北汽集團將重組昌河汽車。
這一消息也并非空穴來風。此前，北汽集團董事長徐和誼在完成對鎮(zhèn)江汽車的重組之后曾經暗示，另外一家計劃重組的企業(yè)位于江西、是一家國企，劍鋒直指昌河汽車。隨后有消息稱“徐和誼出現(xiàn)在景德鎮(zhèn)”，昌河汽車自然被業(yè)內人士鎖定為除鎮(zhèn)江汽車外北汽將要重組的另外一個目標車企。有媒體報道稱，對于北汽有意重組昌河的消息得到了北汽內部人士的默認，該人士表示“不久后將會正式宣布具體情況”，但拒絕透露更多細節(jié)。
同時，今年7月，在江西省委十三屆七次全體（擴大）會議上，江西省省長鹿心社表示“鼓勵昌河汽車等企業(yè)兼并重組”。
據(jù)了解，北汽集團在擴大布局規(guī)劃層面目標非常明確，鎖定具有先進技術和微車生產資質的央企，而昌河恰好滿足其條件。假如能夠成功重組，具備年產30萬輛整車以及15萬臺發(fā)動機規(guī)模的昌河汽車將為北汽將直接填補其在微車領域的空白。從長遠意義上講，通過并購昌河北汽將打入東南地區(qū)，完成全國范圍內的戰(zhàn)略布局。
東風討論入股PSA
據(jù)知情人士透露，PSA集團董事會將于本月晚些時候開會，討論來自中國合作伙伴東風的潛在注資事宜。
據(jù)外媒報道稱，該會議定于10月22日召開，之前該公司已經與東風汽車集團進行了幾個月的商談，擬將雙方現(xiàn)有的合作擴大到中國以外地區(qū)，包括由東風汽車集團向標致雪鐵龍投資。
一位知情人士透露，法國政府可能與東風汽車集團一道參與標致雪鐵龍的增資，幫助提供資金支持其2016年以后的項目開發(fā)。
東風汽車集團董秘盧鋒不久前確認稱，東風確實已啟動了針對標致雪鐵龍的架構調查：“目前，尚未完全摸清PSA各項業(yè)務（包括整車制造業(yè)務、零部件業(yè)務、金融公司)資產情況，特別是財務狀況、運營管理模式等方面也未能完全掌握，因此還未能形成收購草案，距離正式啟動收購還有一段過程。”
東風集團投資者關系部處長宋鶴峰也表示，目前已經同投資銀行就入股標致雪鐵龍事宜進行接洽，但“遠未”到拍板階段：“我們的確從投行收到和標致雪鐵龍相關的信息，正在進行前期研究。我們還沒有做出任何決定。（東風和標致雪鐵龍）距離達成最終的交易還有很遠的距離。”
車企集團之爭加劇
這兩則消息之所以引發(fā)普遍關注，其中一個根本的原因是，這將引起企業(yè)集團實力乃至排名的變化。
譬如北汽，目前是國內第五大汽車企業(yè)，按照徐和誼制定的目標，“十二五”期間，北汽的戰(zhàn)略目標是“保五爭四”，超越目前排名第四的長安集團成為中國第四大汽車集團。北汽近年來四處擴張，建設了東部鎮(zhèn)江、西部重慶、南部廣州、北部河北、中部株洲的五大基地。
現(xiàn)在如果重組昌河之后，其目標有望提前實現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，2012年，長安集團產銷量為195.6萬輛，北汽集團的產銷量為170.3萬輛。雙方的差距達25萬輛。而在收購昌河之后，雙方的競爭態(tài)勢將出現(xiàn)巨大轉變。以2011年昌河汽車年產銷12萬輛計，一方面，長安集團將喪失昌河汽車貢獻的12萬輛銷量，另一方面，北汽將把昌河的銷量納入自己的財務報表。長安與北汽的差距將變得微乎其微，北汽距“保五爭四”目標將十分接近。
此外，昌河汽車對北汽的意義還體現(xiàn)在彌補產品線不足。目前，雖然北汽推出了自己的微車品牌威旺，但威旺品牌的后續(xù)產品跟進力不從心，昌河在微車領域的實力將彌補威旺的缺陷。
東風入股PSA盡管無法在銷量上直接得到體現(xiàn)，但是一方面，其海外戰(zhàn)略有望得到助力，另一方面，其與PSA的合資公司發(fā)展將獲得更大的空間。同時，如果能夠獲得PSA一定程度的技術支持，將使得東風實現(xiàn)自主品牌的突破。
在當前集團自主競爭愈演愈烈的背景之下，東風可進一步提升其市場表現(xiàn)。
任何一個排名都會有變化的可能，更何況是在中國這樣一個充滿變數(shù)和機遇的市場，北汽和東風只是其中的兩個變量，未來將有更多的可能顯現(xiàn)出來。（記者 安麗敏）