前十的名次尤其是前五長期以來基本穩定，但近期的一些動作或許將打破這種局面，從而帶來格局的動蕩。
兩則引起普遍關注與車企集團相關的消息分別是：北汽將有可能重組之前與長安分道揚鑣的昌河汽車；東風有可能入股其合作伙伴PSA。
北汽重組昌河汽車將有可能實現徐和誼提出的“保五爭四”的目標，而東風入股PSA將有望在國際化方面邁出堅實的一步，同時，也可對其國內發展增強話語權。
北汽或將重組昌河
昌河在與長安“分手”之后，其去向問題一直是個謎，而今這一謎題大有解開之勢，有消息稱，北汽集團將重組昌河汽車。
這一消息也并非空穴來風。此前，北汽集團董事長徐和誼在完成對鎮江汽車的重組之后曾經暗示，另外一家計劃重組的企業位于江西、是一家國企，劍鋒直指昌河汽車。隨后有消息稱“徐和誼出現在景德鎮”，昌河汽車自然被業內人士鎖定為除鎮江汽車外北汽將要重組的另外一個目標車企。有媒體報道稱，對于北汽有意重組昌河的消息得到了北汽內部人士的默認，該人士表示“不久后將會正式宣布具體情況”，但拒絕透露更多細節。
同時，今年7月，在江西省委十三屆七次全體（擴大）會議上，江西省省長鹿心社表示“鼓勵昌河汽車等企業兼并重組”。
據了解，北汽集團在擴大布局規劃層面目標非常明確，鎖定具有先進技術和微車生產資質的央企，而昌河恰好滿足其條件。假如能夠成功重組，具備年產30萬輛整車以及15萬臺發動機規模的昌河汽車將為北汽將直接填補其在微車領域的空白。從長遠意義上講，通過并購昌河北汽將打入東南地區，完成全國范圍內的戰略布局。
東風討論入股PSA
據知情人士透露，PSA集團董事會將于本月晚些時候開會，討論來自中國合作伙伴東風的潛在注資事宜。
據外媒報道稱，該會議定于10月22日召開，之前該公司已經與東風汽車集團進行了幾個月的商談，擬將雙方現有的合作擴大到中國以外地區，包括由東風汽車集團向標致雪鐵龍投資。
一位知情人士透露，法國政府可能與東風汽車集團一道參與標致雪鐵龍的增資，幫助提供資金支持其2016年以后的項目開發。
東風汽車集團董秘盧鋒不久前確認稱，東風確實已啟動了針對標致雪鐵龍的架構調查：“目前，尚未完全摸清PSA各項業務（包括整車制造業務、零部件業務、金融公司)資產情況，特別是財務狀況、運營管理模式等方面也未能完全掌握，因此還未能形成收購草案，距離正式啟動收購還有一段過程。”
東風集團投資者關系部處長宋鶴峰也表示，目前已經同投資銀行就入股標致雪鐵龍事宜進行接洽，但“遠未”到拍板階段：“我們的確從投行收到和標致雪鐵龍相關的信息，正在進行前期研究。我們還沒有做出任何決定。（東風和標致雪鐵龍）距離達成最終的交易還有很遠的距離。”
車企集團之爭加劇
這兩則消息之所以引發普遍關注，其中一個根本的原因是，這將引起企業集團實力乃至排名的變化。
譬如北汽，目前是國內第五大汽車企業，按照徐和誼制定的目標，“十二五”期間，北汽的戰略目標是“保五爭四”，超越目前排名第四的長安集團成為中國第四大汽車集團。北汽近年來四處擴張，建設了東部鎮江、西部重慶、南部廣州、北部河北、中部株洲的五大基地。
現在如果重組昌河之后，其目標有望提前實現。據統計，2012年，長安集團產銷量為195.6萬輛，北汽集團的產銷量為170.3萬輛。雙方的差距達25萬輛。而在收購昌河之后，雙方的競爭態勢將出現巨大轉變。以2011年昌河汽車年產銷12萬輛計，一方面，長安集團將喪失昌河汽車貢獻的12萬輛銷量，另一方面，北汽將把昌河的銷量納入自己的財務報表。長安與北汽的差距將變得微乎其微，北汽距“保五爭四”目標將十分接近。
此外，昌河汽車對北汽的意義還體現在彌補產品線不足。目前，雖然北汽推出了自己的微車品牌威旺，但威旺品牌的后續產品跟進力不從心，昌河在微車領域的實力將彌補威旺的缺陷。
東風入股PSA盡管無法在銷量上直接得到體現，但是一方面，其海外戰略有望得到助力，另一方面，其與PSA的合資公司發展將獲得更大的空間。同時，如果能夠獲得PSA一定程度的技術支持，將使得東風實現自主品牌的突破。
在當前集團自主競爭愈演愈烈的背景之下，東風可進一步提升其市場表現。
任何一個排名都會有變化的可能，更何況是在中國這樣一個充滿變數和機遇的市場，北汽和東風只是其中的兩個變量，未來將有更多的可能顯現出來。（記者 安麗敏）