(兩會觀察)代表委員話“長江”：共護一江清水向東流
中新社武漢3月7日電 題：代表委員話“長江”：共護一江清水向東流
中新社記者 張芹
“這些年，我的議政建言都是跟著長江走的。”今年，全國政協委員、長江水利委員會總工程師仲志余一如既往地為長江大保護建言獻策。
“長江流域目前還有一些湖泊和支流的污染問題不容忽視。”通過調研，仲志余發現，長江流域集中了全國60%以上的“三磷”企業，部分湖庫富營養化問題仍然突出；長江中下游江湖縱向連通性差，導致一些河湖濕地萎縮，生態環境破碎化、單一化。
為此，仲志余建議，以鄱陽湖、洞庭湖、太湖、巢湖、洱海、滇池等重要湖泊為重點，開展江湖同治、水岸同治、流域同治，建立長江流域協調機制，加強長江大保護生態環境基礎科學和跨學科交叉研究，持續貫徹長江大保護這一需要“久久為功”的時代工程。
“長江‘十年禁漁’是手段，最終目的是恢復水生生物多樣性。”在全國政協委員、中國科學院水生生物研究所研究員徐旭東看來，健康的長江生態不僅要有奔流不息的一江清水，還要有繁衍不息、相互依存的生物群落。對長江流域水系的治理任重道遠，加強基礎研究方能提高水生態治理成效。
作為“黃金水道”，長江航運發達。僅2021年，長江干線港口完成貨物吞吐量就超過35億噸，連續10多年貨物運輸量位居世界內河首位。全國人大代表，中國長江航運集團有限公司黨委書記、董事長張銳認為，長江航運綠色發展對長江生態保護、建設高質量發展經濟帶至關重要。
“在‘雙碳’背景下，加大對液化天然氣動力船舶的推廣應用，顯得尤為重要和緊迫。”張銳介紹，目前，長江沿線運輸船舶仍以柴油等動力燃料為主，由此產生的排放已經成為大氣污染的重要來源之一，同時也面臨水體污染風險。應用清潔能源能從根本上減少航行船舶大氣污染物排放、實現綠色航運。因此，他建議加大扶持力度，加速提升長江船舶標準化水平。
凝聚合力，才能守護好一江碧水。今年全國兩會期間，來自上海、江蘇、浙江、湖北等12個省市的全國政協委員提交聯名提案，建議建立長江流域生態修復共保共贏機制，加快建設生態環境修復合作平臺，實現資源共享和優勢互補，并列舉出10多項生態保護修復項目建議。(完)