中新網6月7日電 日前，2018(第九屆)全球汽車論壇在重慶開幕。本屆論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題，超百位汽車行業專家、車企高管對近幾年汽車產業發展進行了總結，深度討論了未來汽車產業的新變化、新趨勢。
中國汽車行業商會會長王俠在演講中指出，新能源汽車的變革能否成功，取決于電池、電機和電控技術的提升能否帶給人們比燃油車更好的體驗，自動駕駛能否真正上路，取決于傳感技術、數據處理技術能否真正超過人類的眼睛和大腦。而汽車產品模式、技術的創新需求讓新能源汽車產業和社會治理能力的創新發展變得更加重要了。
在產業創新發展中，充電基礎設施的創新需求是近在眼前。這些需求主要集中在如何讓充電設施能夠滿足不同型號汽車快速充電需求，并且提高公共充電基礎設施的使用率。在近幾年中，民間資本進入市場為充電基礎設施建設提供了更多活力，實現產品技術創新以及商業模式創新。
針對目前公共充電基礎設施的配套難、功率柔性控制的痛點，河北濤振新能源企業通過自主研發，推出MINI超級充電站就可以實現柔性控制按需分配，自動匹配不同場所電功率的需求，以滿足特殊場景下充電樁的安裝需求，即使再大功率快充也能保證對傳統電網的零沖擊，實現智慧充電。
同時儲能充電站能夠支持所有停車場內100%車位建設最大功率充電樁，滿足未來10年不同新能源汽車同時進行5-10分鐘快充。在當下充電樁常用技術中，使用交流電充電技術充滿一輛續航300～400公里汽車大概需要用時6～8個小時，采用大功率直流電充電技術可以在30分鐘左右完成充電，所以該技術有望成為快充領域的新黑馬。
據了解，目前采用這類技術的MINI超級充電站、1MWh標準20尺儲能集裝箱等綠色智能儲能裝備，可以適用于公共以及私人兩大場景，其中包括電動汽車充換電站、各類停車場、住宅小區、商業綜合體等，擁有較為靈活的使用場景空間，將成為未來新能源電力基礎設施與公共充電基礎設施的主力產品。
此外，在以往電動汽車充電基礎設施的建設中，主要是以電網為主導。新在建小區、商業區在規劃充電樁、充電站時，配電容量得到了合力的分配，但對于電容不足的老舊小區，配電則十分困難。對此，目前市場中提出了光儲充一體化多能互補型新能源儲能裝備解決方案，對充電樁發展過程中的不足，進行了很好的補充。其通過能量存儲和優化配置，實現本地能源生產與用能負荷基本平衡，可根據需要與公共電網靈活互動且相對獨立運行，盡可能的使用新能源，緩解了充電樁用電對公共電網的沖擊；在能耗方面，直接使用儲能電池給動力電池充電，提高了能源轉換效率，從而使新能源汽車在充電環節也達到綠色環保。光儲充一體化多能互補型新能源儲能裝備與電網的有機結合，不但使充電基礎設施擴展到了更廣泛的空間，而且走向了節能、高效、環保的新進程，這與發展新能源汽車的初衷不謀而合。
專家分析認為，智能化的儲能設備解決方案已經成為新能源汽車充電基礎設施建設中的重要發展趨勢。無論是濤振新能源推出的智能儲能設備，還是光儲充一體化多能互補型新能源儲能裝備解決方案，都將成為新能源智能汽車成就新百年黃金時代的重要助力。