記者從秦皇島港了解到，受經(jīng)濟(jì)下行、生態(tài)建設(shè)、節(jié)能減排等國(guó)家大環(huán)境影響，以及自身產(chǎn)能過(guò)剩等原因，目前整個(gè)煤炭行業(yè)市場(chǎng)平淡，供大于求，煤炭?jī)r(jià)格一路下跌，目前仍沒(méi)有止跌回升的跡象。專家認(rèn)為，到今年底，我國(guó)煤炭需求形勢(shì)仍難以發(fā)生根本性變化，疲軟將成為常態(tài)。
嚴(yán)控進(jìn)口煤國(guó)內(nèi)煤炭形勢(shì)依舊沒(méi)起色
據(jù)了解，今年一季度，我國(guó)煤炭的發(fā)運(yùn)量與去年同期相比是負(fù)增長(zhǎng)。作為我國(guó)西煤東運(yùn)的主要通道大秦線（大同－秦皇島），一季度發(fā)運(yùn)煤炭10599萬(wàn)噸，同比減少718萬(wàn)噸。
港口方面，一季度，北方沿海港口發(fā)運(yùn)煤炭1.43億噸，同比下降9.2%。秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港、天津港4港中，除天津港發(fā)運(yùn)煤炭量增長(zhǎng)32.4%外，其它3港都是負(fù)增長(zhǎng)。其中秦皇島港降幅9.8%，黃驊港降幅31.9%，曹妃甸港降幅19.7%。
4月份，煤炭市場(chǎng)仍保持低位運(yùn)行，下游需求不旺，沿海煤市供大于求形勢(shì)嚴(yán)峻。全月，預(yù)計(jì)北方港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭5000萬(wàn)噸，同比減少860萬(wàn)噸。
秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”大通道的主樞紐港，占全國(guó)沿海港口下水煤炭的50%，被稱為“國(guó)家經(jīng)濟(jì)的晴雨表”。
據(jù)粵電集團(tuán)業(yè)務(wù)人員介紹，秦皇島港輸出的煤炭相當(dāng)一部分供應(yīng)沿海六大電廠。去年，秦皇島港發(fā)運(yùn)煤炭2.37億噸，除發(fā)運(yùn)廣東省4000萬(wàn)噸，福建省2000萬(wàn)噸左右外，其余大部分發(fā)運(yùn)上海、浙江、江蘇等省市。
港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在正常需求下，秦皇島港一天的進(jìn)煤量為8500車皮，每車皮80噸。而今年4月份，秦皇島港日均進(jìn)煤量只有6500車皮。進(jìn)煤量減少，除大秦鐵路檢修外，需求量疲軟是重要原因之一。
此外，今年一季度，全國(guó)進(jìn)口煤4907萬(wàn)噸，同比減少3474萬(wàn)噸，下降41.5%。專家認(rèn)為，在嚴(yán)控進(jìn)口煤的情況下，國(guó)內(nèi)煤炭形勢(shì)依舊沒(méi)有起色，說(shuō)明煤炭的需求量確實(shí)低迷。
一季度煤炭需求量不足，有其客觀原因。春節(jié)前一星期到正月十五，沿海很多工廠減產(chǎn)或停產(chǎn)，用電量減少，耗煤量相應(yīng)減少。正常情況下，南方六大電廠平均日耗煤70萬(wàn)噸，在這段時(shí)間只有三四十萬(wàn)噸。
但這不是主要原因。煤炭專家王云說(shuō)，今年以來(lái)，煤炭市場(chǎng)總的形勢(shì)是下游需求不足，煤炭產(chǎn)能過(guò)剩，全社會(huì)庫(kù)存居高不下。一個(gè)原因是，我國(guó)生態(tài)建設(shè)持續(xù)開(kāi)工，水電、核電、氣電、風(fēng)能和太陽(yáng)能等替代能源發(fā)展迅速，煤炭消費(fèi)量減量成為必然。
另一個(gè)原因，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展，高耗能行業(yè)形勢(shì)低迷，沿海一帶一些外貿(mào)加工型企業(yè)搬遷到內(nèi)地，煤炭需求不足，煤炭供過(guò)于求壓力加大。
煤炭?jī)r(jià)格尚未止跌企穩(wěn)下跌趨勢(shì)仍在繼續(xù)
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)僅為0.8%，遠(yuǎn)低于前幾年兩位數(shù)的增長(zhǎng)水平。全國(guó)發(fā)電量同比下降0.1%，其中火電發(fā)電量同比下降3.7%，水電發(fā)電量同比增長(zhǎng)17%。此消彼長(zhǎng)下，用煤需求持續(xù)低迷。
在這一背景下，大型煤炭企業(yè)和貿(mào)易商互相攀比降價(jià)促銷，爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，導(dǎo)致煤炭行業(yè)進(jìn)入全面虧損階段。北方港口煤炭平倉(cāng)價(jià)格連續(xù)下調(diào)，發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的實(shí)際交易價(jià)格從年初的510元下跌到4月下旬的410元／噸，累計(jì)下跌了100元／噸，而且下跌的趨勢(shì)仍在繼續(xù)。
秦皇島市一家煤炭貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在煤炭行情太差，煤價(jià)掉起來(lái)太快，生意十分難做。年初，該公司一噸動(dòng)力煤的價(jià)格為480元到490元，到4月初降到了440元到450元，一噸煤的利潤(rùn)最多10元錢左右。有時(shí)候從鄂爾多斯拉煤的時(shí)候是一個(gè)價(jià)格，拉到港口時(shí)是又一個(gè)價(jià)格，變得太快。對(duì)公司來(lái)說(shuō)，不運(yùn)煤還好，一運(yùn)煤就賠。“去年公司一個(gè)月平均能走煤9萬(wàn)多噸，而今年從春節(jié)后到現(xiàn)在，只走了2萬(wàn)多噸。”該公司負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)了解，最近3年來(lái)，每年動(dòng)力煤的價(jià)格都要下跌一個(gè)臺(tái)階。2013年動(dòng)力煤價(jià)格高點(diǎn)為620元／噸，低點(diǎn)為515元／噸；2014年的價(jià)格高點(diǎn)是622元／噸，低點(diǎn)為471元。而今年，動(dòng)力煤的價(jià)格低點(diǎn)很可能跌破400元／噸。
港口轉(zhuǎn)運(yùn)高質(zhì)量煤炭數(shù)量顯著增加
從3月中旬開(kāi)始，隨著氣溫的不斷回升，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)陸續(xù)開(kāi)工，企業(yè)逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)，電力、鋼鐵等企業(yè)原材料需求有所回升。與前兩個(gè)月相比，3月份的煤炭需求略有好轉(zhuǎn)。
據(jù)秦皇島港口信息，截至4月19日，環(huán)渤海四港秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、天津港庫(kù)存由上一周的2481.6噸減少至2320.2萬(wàn)噸，降幅達(dá)6.5%。沿海六大電廠日耗煤量也穩(wěn)定在60萬(wàn)噸的水平。進(jìn)入4月中旬，隨著電廠庫(kù)存的下降，采購(gòu)數(shù)量有所提高。對(duì)煤炭行業(yè)來(lái)說(shuō)，這些都是好消息。但是，專家認(rèn)為，這些因素并不能改變煤炭需求疲軟的狀況。
王云說(shuō)，目前電廠增派船舶拉煤，并非實(shí)質(zhì)性拉運(yùn)需要，后期用煤需求仍不樂(lè)觀。考慮到當(dāng)前及未來(lái)煤炭需求仍將面臨經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展、淘汰落后產(chǎn)能和清潔能源替代三方面因素制約，今年煤炭需求形勢(shì)仍難以發(fā)生根本性變化，疲軟將成為常態(tài)。
不過(guò)，一個(gè)可喜的變化是，港口轉(zhuǎn)運(yùn)的高質(zhì)量的煤炭數(shù)量正在顯著增加。
為治理霧霾，2014年9月，國(guó)家出臺(tái)《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》，對(duì)煤炭含硫等各項(xiàng)指標(biāo)提出了具體嚴(yán)格的要求。在環(huán)保政策的影響下，部分含硫量高的煤滯銷，導(dǎo)致在港口中轉(zhuǎn)運(yùn)明顯減少。為了滿足環(huán)保要求和保證煤炭質(zhì)量達(dá)標(biāo)，許多煤炭供應(yīng)商采取配煤的方法進(jìn)行產(chǎn)品再造。在秦皇島港、曹妃甸港等北方港口，配煤量不斷增加。一季度，秦皇島港配煤裝船數(shù)量就超過(guò)了1000萬(wàn)噸，同比翻了一番。